Az új Santa Fe 2024 első felében jelenik meg az európai piacon
Az új Hyundai Santa Fe megnőtt, jóval több teret kínál
![Hyundai](/sites/default/files/styles/image_16_10_w400/public/lead_image/2023-08/hyundai-santa-fe-0823-exterior-06_wid_1024.jpg.jpg?itok=PdBKXPFZ)
Kicsit hasonlít a Land Roverre, de nem az. A Hyundai múlt héten bemutatta a nagy Santa Fe SUV legújabb, ötödik generációját, s ahogy a sajtóhírből is kiderül, a márka elsősorban az utastérben rendelkezésre álló hatalmas térrel akarja meggyőzni a leendő vásárlókat.
Az új Santa Fe hátsó ajtaját úgy tervezték, hogy maximalizálja a rakodónyílás szélességét, ezért is helyezkednek el a hátsó lámpák vízszintesen, és nem foglalnak sok helyet. Az autó új fényjelzéssel is rendelkezik: az első és a hátsó LED-ek H alakban világítanak.
S mivel a Santa Fe esetében elsődleges a nagyvonalú térkínálat, nem csoda, hogy az autó megnőtt. A hossza 4830 mm, ami 45 mm-es növekedést jelent, a tengelytáv pedig 2815 mm-re nőtt (+50 mm). Ezek a változások lehetővé tették, hogy a második és a harmadik sorban nagyobb lábtér álljon az utasok rendelkezésére. A csomagtartó térfogata is 725 literre nőtt, ami 91 literrel több, mint elődjénél.
![hyundai hyundai](/sites/default/files/styles/image_scaled_w800/public/image_entities/2023-08/hyundai-santa-fe-0823-interior-03_wid_1024.jpg.jpg?itok=Xd7KVZxS)
A variálhatóságot további innovatív tárolóboxok is javítják, amelyeket kívül vagy belül, az autó hátsó oldalán lehet rögzíteni. Annak érdekében, hogy ne takarják el a belső visszapillantó tükörben a sofőr kilátását, egy kamera által kivetített kép is rendelkezésre áll. Elsőként alkalmazza a Hyundai az UV-lámpával felszerelt tárolórekeszt, amely kisebb tárgyak fertőtlenítésére szolgál.
A klasszikus autókulcsról is megfeledkezhetnek, az új Santa Fe ajtaját mobil alkalmazás segítségével tudják kinyitni és bezárni, az autó elindításához is elég az alkalmazás.
![Santa Fe Santa Fe](/sites/default/files/styles/image_scaled_w800/public/image_entities/2023-08/hyundai-santa-fe-0823-xrt-concept_wid_1024.jpg.jpg?itok=n95ull0H)
Míg Amerikában és Ázsiában egy 2,5 literes benzinmotor is elérhető lesz, addig Európában a Santa Fe marad az előző generáció által már kínált hibrid motoroknál. A károsanyag-kibocsátás miatt azonban megválik a 2.2 CRDi dízelmotortól. Ez azt jelenti, hogy a Santa Fe az 1,6 literes, turbófeltöltős T-GDi négyhengeres benzinmotorral lesz kapható, vagy full-hibridként (HEV) 169 kW (230 LE) rendszerteljesítménnyel, vagy plug-in hibridként (PHEV), amely 195 kW (265 LE) teljesítménnyel rendelkezik. A hibridek mindkét esetben 5500-as fordulatszámon érik el a maximális teljesítményt, a motorhoz pedig 6 sebességes automata váltó kapcsolódik. Természetesen összkerékhajtás is rendelhető.
A Santa Fe teljesen elektromos változata nincs tervben, ezt a szerepet hamarosan egy külön modell, az Ioniq 7 veszi át, amely várhatóan szintén szögletes karosszériával rendelkezik majd.
Támogassa az ujszo.com-ot
A támogatásoknak köszönhetöen számos projektet tudtunk indítani az utóbbi években, cikkeink pedig továbbra is ingyenesen olvashatóak. Támogass minket, hogy továbbra is függetlenek maradhassunk!
Kérjük a kommentelőket, hogy tartózkodjanak az olyan kommentek megírásától, melyek mások személyiségi jogait sérthetik.