A vasúti tragédiák többségét sofőrök okozzák

A hatóságok szerint nyilvánvaló, hogy a múlt pénteki, 33 sérültet követelő vonatbalesetet Nagymegyeren a cseh kamionsofőr okozta. Saját bevallása szerint a szemébe sütő nap elvakította, ezért nem látta a piros jelzőfényt, a hangjelzést pedig nem hallotta. Azon az átjárón 1997 óta ez volt az ötödik baleset, mindegyik a gépjárművezető hibájából történt.

Garamszécs emléke

Több mint hét évvel ezelőtt egy busz és vonat ütközése 12 ember életébe került Garamszécsen (Polomka). A mozdonyvezetőnek nem volt esélye, a vasúti átkelőn álló busz közepébe ütközött 70 km/órás sebességgel. Az ügyben indított bírósági eljáráson beigazolódott, hogy a tragédiát a busz sofőrje okozta. Az érintett vasúti átjáró, mivel kevés vonat és gépjármű közlekedett arra, fényjelzéssel és sorompóval sem volt bebiztosítva, a bíróság szerint viszont a sofőr észrevehette volna a közeledő vonatot, ha megáll a sínek előtt és körülnéz. „A sofőrnek ilyen átjáró előtt kötelessége megállni a gépkocsival és megbizonyosodni arról, hogy jön-e vonat” – nyilatkozta lapunknak Martina Pavlíková, a Szlovák Vasutak (ŽSR) szóvivője.

A múlt pénteki nagymegyeri baleset körülményei ugyan részben eltérőek, a hibás viszont mindkét esetben feltehetően ugyanaz: egy figyelmetlen vagy arrogáns sofőr. Pavlíková szerint érthetetlen, miért hajtanak át a vasúti átjárón, ha villog a piros fényjelzés. „Munkatársaink az átjárók biztonsági ellenőrzései során is gyakran szemtanúi ilyen súlyos szabálysértéseknek. Nemegyszer hajtanak át úgy a sofőrök, hogy villog a piros fényjelzés, és akad olyan sofőr is, aki megelőzi az átjáró előtt várakozó autókat, vagy nem lassít le az előírt sebességre” – mondta Pavlíková. A ŽSR adatai szerint az elmúlt öt évben a vasúti átjárókon történt baleseteket kizárólag a sofőrök okozták.

Amikor a bírság sem segít

Közlekedésbiztonsági szakértők szerint egy normálisan gondolkozó sofőr nem hajt át a piroson, akár kereszteződésről, akár vasúti átjáróról beszélünk. Ha valaki ilyen szabálysértést követ el, az az esetek többségében szeret kockáztatni, s a szabálysértést egyfajta adrenalinsportként kezeli. Ján Bazovský közlekedésbiztonsági szakértő szerint ezért a bírság sem mindig segít, ugyanis akik szeretnek kockáztatni, azokat a bírság nem érdekli. „A sofőröknél a legrosszabb kombináció az agresszivitás és arrogancia. A gazdag sofőröket a magas bírság sem rettenti el, élvezik azt az érzést, hogy egy súlyos szabálysértést is el tudnak intézni a bírság kifizetésével” – állítja Bazovský. Az ilyen sofőröknek büntetésül inkább a gépjárművezetéstől való eltiltást vagy a gépjármű elkobozását javasolná.

A nagymegyeri vonatbaleset okaira csak vizsgálat adhat egyértelmű választ. Felmerül például a kérdés, hogy ha a kamion sofőrje nem is látta a fényjelzőt, miért nem hallotta a hangjelzést, amely szintén figyelmeztetett a vonat közeledésére, s amelynek hangját még bekapcsolt rádió mellett is hallani kellene. Hasonló baleseteknél a sofőrök másik gyakori magyarázata, hogy az autójuk egyszerűen leállt a vasúti átjárón.

Pavlíková szerint a lámpával védett vasúti átjárókon a sofőröknek a fény- vagy hangjelzéshez kell igazodniuk, s ha nem biztosak abban, hogy világít-e a piros, akkor inkább álljanak meg, és úgy ellenőrizzék. „Ha a figyelmeztetést félvállról veszik, s ráhajtanak az átjáróra, sokat kockáztatnak. Gyorsaságtól függően egy szerelvénynek akár ezer méterre is szüksége lehet, míg megáll” – fűzte hozzá a ŽSR szóvivője.