A nagykaposi vonat sorsa is a tét

Kassa. A holnapi nap újabb mérföldkő lehet a Nagykapos–Bánóc és a Lőcse–Igló vasútvonal személyforgalma megmentése szempontjából, mert a kassai megyei önkormányzati hivatalban az illetékesek ismertetik elképzeléseiket a személyszállítás újraindításának feltételeiről.

A vasúttársaság, az autóbusz-közlekedési vállalat (SAD), a megyei közlekedési szakemberek és a kerületi pénzügyi szakértők mellett az érintett települések polgármesterei is részt vesznek az ülésen. Pozsonyban a vasúttársaság vezetése ezekben a napokban elemzi a megyei önkormányzat személyforgalomra vonatkozó tanulmányát, ám Kassa megye elnöke, Rudolf Bauer még a döntés megszületése előtt fontosnak tartja a regionális szintű egyeztető tárgyalásokat. A megye a megszüntetett hét vonalból kettőt igyekszik megmenteni. A választás azért esett a Lőcse–Igló és a Nagykapos–Bánóc vonalra, mert az előbbi logisztikai szempontból is frekventált volt, az utóbbi pedig a térség egyedüli közlekedési lehetősége. „Az utóbbi havas napok bizonyították, hogy szükség van a vonatokra, hiszen az erős szél befújta az utakat hóval, és több települést elzárt a külvilágtól” – mondta Bauer, aki a megyei önkormányzatok elnökeinek múlt heti besztercebányai ülésén egységes álláspontot sürgetett. Bár eddig úgy tűnik, ahány megye, annyi álláspont, a kassaiak továbbra is bíznak a közös fellépés lehetőségében. Egyelőre egyedül igyekeznek elérni a pénzügyminisztériumban a buszközlekedésre szánt idei támogatás összegének emelését. Antonín Reisinger, a hivatal közlekedési osztályának vezetője elmondta, eredetileg 184 millió koronát kértek és 147 milliót kaptak e célra, ám ekkor még nem került szóba a szárnyvonalak megszüntetése. Nagykapos és Bánóc közt ettől függetlenül szeretnék újraindítani a vasúti személyszállítást – legalább az eddigi járatok 50 százalékával. A tervezett veszteség kiegyenlítésére támogatókat keresnek, Reisinger szerint többek közt a vajáni hőerőmű is beszállhatna a költségekbe, mivel a környékről sok embert foglalkoztat. Az Igló–Lőcse vonalon a vasúti személyforgalomból származó bevételeket igyekeznek majd növelni, méghozzá a buszjáratok számának csökkentésével. A megyei osztályvezető szerint sokan áttérnének a buszról a vasútra, főleg akkor, ha az utóbbi különböző kedvezményeket biztosítana. A részleteket az az állítólag modellértékű tanulmány tartalmazza, amelyet a megyei ötletgazdák ma mutatnak meg az iglói illetékeseknek.