Menteni a szárnyvasutat

Pozsony. Módosítani kellene néhány törvényt ahhoz, hogy az önkormányzatok működtethessék azt a 25 vasútiszárnyvonalat, amelyet a kormány szerdai döntése értelmében februártól üzemen kívül helyeznek – mondta Miloš Čikovský, a Szlovák Vasúttársaság szóvivője. Pavol Ivčič, a Szlovákiai Városok és Falvak Társulásának közlekedési szakértője viszont úgy látja: az önkormányzatoknak nagy valószínűséggel nem lesz pénzük a szárnyvonalak üzemeltetésére, mivel a költségvetésükben erre nincs keret. A autóbuszjáratok beiktatása szerinte a kerületi hivatalok feladatkörébe tartozik, amelyek központi intézmények, vagyis végeredményben az államnak kell állnia a kiadásokat. Három szárnyvonalon a vasút bonyolítja a tömegközlekedést. Čikovský szerint már tárgyalnak a Szlovák Autóbusz-közlekedési Vállalattal a szükséges járművek bérletéről, melyek működtetése négyszer vagy ötször olcsóbb lesz.

A Vidék Parlamentje tiltakozott a kormány döntése ellen, mert ezzel a vidéki lakosság életfeltétele és a mobilitása lényegesen romlik. A szervezet szerint a regionális vasúthálózat a kulturális örökség részét képezi, ráadásul a szárnyvasutak mellőzése nincs összhangban a szlovák parlament által elfogadott, tartósan fenntartható fejlődés stratégiájáról szóló dokumentummal sem. Értesüléseink szerint a Vágsellye–Negyed szárnyvonal érintett önkormányzatainak (Deáki, Pered, Zsigárd, Farkasd és Negyed) vezetői még e héten találkoznak, és hétfőn már kidolgozott javaslattal fordulnak a megyei önkormányzat közlekedési osztályához. A Losonc– Kalonda szárnyvonal mellett elhelyezkedő települések vezetői az autóbusz-közlekedési vállalattal próbálnak egyeztetni, a nagykaposi és a rozsnyói térség polgármesterei ugyan tárgyaltak a vasút vezetőivel, ám a megbeszélés meddőnek bizonyult. (shz, ú)