Két hét múlva megy az utolsó vonat

Pozsony. Február 2-ától huszonöt vasúti szárnyvonalon megszüntetik vagy felfüggesztik a személyszállítást. Tegnap ugyanis a kormány megszavazta a vasút átalakításáról szóló reformcsomagot, aminek része a szárnyvonalak csökkentése. A kérdés már múlt héten terítéken volt, de akkor a magyar miniszterek éltek vétójogukkal, mert az előterjesztett anyagból nem derült ki, mely vonalakat milyen kritériumok alapján szüntetnek meg. „Egy hete kértük az anyag kiegészítését, és bár a reformcsomag 90 százaléka elfogadható, a szárnyvonalakkal kapcsolatos, immáron kiegészített résszel nem tudtunk egyetérteni. A megszüntetendő vonalak nem felelnek meg a vasút által megfogalmazott kritériumoknak, ezért sem támogattuk a javaslatot, viszont három koalíciós partnerünk leszavazott minket” – magyarázta lapunknak Csáky Pál miniszterelnök-helyettes, aki elárulta: főleg az SDKÚ kardoskodott a tervezet mellett. A vasút elképzelése szerint három vonalon (Trencsén–Chynorany, Léva– Párkány és Zólyom–Csata) rendszeres autóbuszjárattal helyettesítik a kiesést. A kényszerű lépés állítólag annak következménye, hogy az állam csupán 4,33 milliárd koronát utal át a vasútnak, ami nem elegendő a gazdaságtalan vonalak üzemeltetéséhez. A leállás eredményeként a cég 468,8 millió koronát takarít meg, s a karcsúsítás közel 450 vasúti alkalmazott elbocsátását vonja maga után. Az MKP nem tartja elfogadhatónak a közlekedési tárca indoklását, mondta lapunknak Bárdos Gyula, az MKP frakcióvezetője. „A szárnyvonalak megszüntetése több kárt okozhat, mint hasznot, elhamarkodottnak tartjuk a lépést; tudjuk, hogy problémák vannak a vasútnál, de ilyen fekete-fehér megoldást nem támogatunk” – tette hozzá a frakcióvezető. Az üzemen kívül helyezendő szárnyvonalak közel fele Dél-Szlovákiában található. Gyurovszky László építésügyi és régiófejlesztési miniszter kérdésünkre elmondta: legalábbis ködösek a leállításra ítélt vasúti vonalak kiválasztásának kritériumai. Ezért az anyagot két javaslattal egészítették ki: az egyik szerint 6 hónapon belül viszsza kell térni a kérdésre, s meg kell vizsgálni, vajon a közlekedési lehetőség beszűkülése milyen hatást gyakorol az adott régióra. A másik szerint Pavol Prokopovič közlekedési miniszternek 3 hónapon belül olyan tervezetet kell beterjesztenie, amely lehetővé teszi, hogy igény esetén minden megkötés nélkül jogi vagy magánszemélyek is üzemeltethessék az érintett szárnyvonalakat. (shz, lpj, sza)