Francia autógyár épül Nagyszombatban

A franciák Nagyszombat kiváló földrajzi adottságaival, a nyugati piacok közelségével, az olcsó és kvalifikált munkaerő meglétével, komoly gépipari hagyományokkal indokolta a döntését. A 710 millió eurós óriásberuházás, amely az utóbbi 10 év legnagyobb volumenű szlovákiai invesztíciójának minősül, közvetlenül 3500 munkahelyet teremt és másodlagosan további 6000–7000 új munkahelyet hív életre. A Dzurinda-kormány 6,5 milliárd koronával járul hozzá a beruházáshoz, ebből 2,2 milliárd korona jut 2003-ra – mondta Ivan Mikloš pénzügyminiszter. Robert Nemcsics gazdasági miniszter pedig úgy vélekedett, hogy az autógyár a későbbiekben évi 100 milliárd koronával növelheti az ország exportját.

A nagyszombati, 299 hektárt felölelő beruházás Dél-Szlovákia számára is serkentő hatású lehet. Pomothy László gazdasági államtitkár, a Nagyszombati Megyei Önkormányzat képviselője úgy vélekedett, „mivel Nagyszombat alig 30 kilométerre van Galántától és a közlekedési adottságok megfelelőek, ezért biztosra veszem, hogy a francia cégnél a Galántai járásból számosan találnak majd munkát. A gyár szívóhatása azonban biztosan kiterjed a Vágsellyei és a Dunaszerdahelyi járásra is. Ez a nagyberuházás új lehetőségeket teremt a régió beszállítói számára is, vagyis hatására közvetetten további munkahelyek keletkezhetnek.” Gyurovszky László építésügyi és régiófejlesztési miniszter szintén a kedvező hatásokat emelte ki: „Minden idők eddigi legnagyobb szlovákiai zöldmezős beruházása jelentős térségre gyakorol jótékony hatást. Elég megnézni, hogy a pozsonyi Volkswagen parkolójában milyen távolságból érkező autók, buszok állnak, s belátjuk, a Peugeot-Citroen akár 100 kilométert meghaladó távolságból is vonzani fogja a munkavállalókat. S akkor még az alvállalkozók kiterjedt köréről, az általuk teremtett állásokról nem is ejtettünk szót.”

A szeptembertől induló építkezés eredményeként 2006-tól évi mintegy 300 ezer kis kategóriájú gépkocsi (Citroen C3 és kis Peugeot) hagyja el a gyártósorokat. A PSA Peugeot-Citroen kezdetben a visegrádi négyek valamelyikét szemelte ki új autógyára számára, később Magyarország és Csehország kiesett a versenyből; az utóbbi azért, mert a francia fél a Toyotával karöltve a cseh Kolínban is autógyárat épít, mivel 2006-ra autógyártását a tavalyi 3,267 millió darabról 4 millióra szeretné felfuttatni.

Máris erősödött a korona

Pozsony. A nagyberuházás hírére a korona száguldani kezdett, 29 fillérrel erősödött az euróhoz képest és 41,35 korona/euró szinten állapodott meg. Elemzők szerint a francia fél döntése nagyszerű hír, azonban máris óva intenek attól, hogy az ország a későbbiek során túlságosan is függ majd az autóipartól. Pozsonyban ugyanis már egy évtizede működik a német Volkswagen, amely 2001-ben 180 ezer gépkocsit gyártott, s az VW és a Peugeot-Citroe#n 2006-ban Szlovákiában együttesen akár 750 ezer autót is előállíthat. Ennek következményeként 2006-ban Szlovákia exportjának 40 százalékát jelentheti a gépkocsi-kivitel, ami komoly konjunkturális hatásoknak van kitéve. (shz)