Škoda Octavia RS 230: le a kalappal

Ráadásul, ha a konkurenciával akarjuk összehasonlítani, akkor egyértelmű, hogy az Octavia RS a leginkább családbarát vadorzó. Az Octavia harmadik generációját és az RS változatot is már teszteltem, így a már ismert változásokról csak tömören. Az autó utastere pontosan ugyanolyan, mint a standard RS-nél. Elegáns és főleg kényelmes sportülések, az utastérben rengeteg hely van, hátul öten is kényelmesen elférnek. A volán minden irányban állítható, a műszerfalon levő vezérlési gombok átláthatók, minden a helyén van, az érintőképernyő is kellően nagy, kezelése intuitív, még egy amatőr is pár perc alatt elsajátítja. S amiért tökéletes családi autó, még a 230 lóerejével is, az a csomagtér: 590 literrel nem ismer konkurenciát. Az egyik különbség az RS és az RS 230 között az, hogy az RS 230-hoz alapban megkapják azt, ami az RS-nél extrának számít. Ilyenek például a piros színnel kombinált bőrülések, másrészt akadnak dolgok, amelyek ennél a modellnél is extrának számítanak. Például a hátsó légzsákok, az adaptív tempomat vagy a két navigáció egyikéért külön kell fizetni. TeljesítményA 2,0 TSI teljesítménye az RS-hez képest csupán 7 kW-tal nagyobb, ami így önmagában eléggé kevés, viszont ha ezt még további finomításokkal kombináljuk, akkor a végeredményben már igazán figyelemfelkeltő teljesítményt kapunk. A 169 kW teljesítmény 4700–6200 fordulatnál elérhető, s a klasszikus RS-el megegyező 350 Nm-es forgatónyomaték 1400–4600 fordulatskálán, ami viszont 200 fordulatnál több. Igen, a Volkswagen 300 lóerőnél többet is képes kipréselni egy motorból, viszont a jól beállított 230 lóerő abszolút elegendő. S arra mérget vehetnek, hogy a Škoda különös figyelmet szentelt a motor beállításának. Az erőforrás először úgy 1800 fordulatnál éled fel, másodszor háromezernél, s az abszolút csúcsra 4000–7000 fordulat között ér el. Ha klasszikus vezetési tempóról beszélünk, akkor a motor már 1200 fordulatnál reagál, ám aki minimális tekintettel akar lenni a motorra, annak inkább azt ajánlom, 1500 fordulatnál váltson. 140 km/órás sebességnél a fordulatszám 3100-on van, ami annyit jelent, hogy a motor nem szenved, de szükség esetén azonnal képes megdobni a teljesítményt. A fogyasztás ilyenkor 9 liter 100 kilométeren. A teszt során 8,2 literes átlagfogyasztást értem el, viszont megjegyzem, hogy nem tartozom azon újságírók körébe, akik minden tesztautót a végsőkig kínoznak, s addig nem elégednek meg, míg nem teszik tönkre a féktárcsákat. Ez az átlag tehát aránylag gazdaságos üzemmódban érhető el úgy, hogy az ember itt-ott azért letapossa a gázpedált. Összegezve és aláhúzvaA Škoda Octavia RS élvezetes, ideális teljesítménnyel bíró autó, amely szereti, ha a kanyarokat élesen veszi be az ember. Az RS 230 még élvezetesebb, még nagyobb a teljesítménye, és még sokkal élesebb kanyarokat szereti. Igen, talán nem olyan gyors mint a konszern néhány további modellje, viszont annyi utas- és csomagteret kínál, hogy a válogatás közben nincs is min gondolkodni. Amit viszont fontolóra kell venni, az az autó ára. A manuális sebességváltóval ellátott alapmodell ára 29 490 euró, az automata alap 31 290 euró. Olcsóbb és nagyobb teljesítménnyel bíró autót pedig a konszernnél találnak, másrészt ilyen tágas utasteret hiába keresnének. Aki még ráadásul szimpatizál is a cseh márkával, annak nincs min gondolkoznia. Az RS 230 nagyon fürge, igazi sportos énnel rendelkező liftback, de lehet nyugodtan kombi is, amely az egy osztállyal feljebb található autók sportváltozatait is zavarba hozza. Nekem, minimum az ára miatt az álomkategóriában marad, ott pedig nagyon megállja a helyét.