Nő az autóipar szerepe

A szlovák ipar húzóágazatának számító gépkocsigyártás bevételei tavaly elérték a 215,1 milliárd koronát, ami 16,6 százalékkal több, mint az előző évben. Eközben az egész ipari termelés bevételei 939,7 milliárd koronát tettek ki. Gépkocsigyártásunk jelentős szerepet játszik az ország kivitelében is. Tavaly az országból 651,3 milliárd koronányi árut vittek ki, ebből a gépkocsiexportra 175 milliárd korona jut. Uhrík szerint az ágazat már évek óta jelentős mértékben befolyásolja az ország külkereskedelmi mérlegét. Autógyártásunk külkereskedelmi mérlege tavaly 26 milliárd koronás többlettel zárt. Elemzők szerint az ország gazdaságának nem tesz jót, ha ilyen nagy mértékben épít egy ágazat erejére, ugyanis ha ez a nemzetközi piacokon visszaesik, akkor az egy ilyen kis ország gazdaságára katasztrofális következményekkel járhat. Uhrík azonban nem fél attól, hogy nálunk egy ilyen helyzet előfordulhatna.

A 2001-et megelőző négy évben 4,5 milliárd koronáról 28,2 milliárd koronára nőttek az ágazat befektetései, tavalyra azonban ezeknek a nagysága csaknem a negyedével, 24 milliárd koronásra esett vissza. Tavaly csaknem a harmadával nőtt a gépkocsialkatrészek gyártása, amely országos szinten elérte az 53,3 milliárd koronát. Ebből 2,5 milliárd koronányi jut a cseh Škoda Autora, 28 milliárd a Volkswagenra, a fennmaradó összeg pedig a többi gépkocsigyártó között oszlik meg. Tavaly 225 442 személygépkocsit gyártottak Szlovákiában, az előző évi 181 ezerrel szemben. Az ország teljes termelését a pozsonyi Volkswagenben állították elő. Ez idén 10 százalékkal szeretné növelni a termelését, ami 250 ezer új gépkocsit jelentene. Uhrík szerint a jövőben a pozsonyi Volkswagen gyárthatna az Audi egy új típusát is, a Pikes Peak modellt, ami a cég Tuareg terepjárójához hasonlítana. Tuaregből idén eddig 2200-at gyártottak a pozsonyi gyárban. Hamarosan azonban megérkezik a német autógyártó francia konkurenciája is. A PSA Peugeot Citroen 2006-tól évente mintegy 300 ezer gépkocsit szeretne gyártani a Nagyszombat melletti gyárában. Uhrík szerint azonban ez csak az alsó határ, és a Volkswagenhez hasonlóan a franciák is az eredeti terveknél jóval több gépkocsit gyártanak majd.

A gyártással szemben tavaly jelentősen csökkent a hazai gépkocsieladás. Éves szinten az országban 65 312 személyautó kelt el, ami 4343-mal kevesebb, mint egy évvel korábban. Visszaesett a haszonjárművek értékesítése is, ezekből tavaly 5621 kelt el, ami mintegy ezer darabbal kevesebb 2001-hez képest. Autóbuszból tavaly 150-ret adtak el, míg 2001-ben ebből 193 kelt. Növekedést egyedül a tehergépkocsiknál tapasztaltak. Ezekből 2432 talált gazdára, ami 187-tel több, mint egy évvel korábban. (mi)