Egyre több a botrány a német ADAC körül

Egy héttel ezelőtt derült ki, hogy az ADAC csalt a „Sárga Angyal” szavazáson, és ezt követően a klub vezetése megígérte, hogy a jövőben közjegyzői felügyelettel bonyolítja majd le a voksolást. Ehhez képest most azt közölték, hogy többé nem rendezik meg a „Sárga Angyal” szavazást. Ez pedig még nem minden, napvilágot látott, hogy a klub vezetőségének több tagja többször is mentőhelikopterrel szállíttatta magát, hogy időben ott legyen az üzleti eseményeken. Az ADAC semmi rosszat nem lát ebben, hiszen a Luftrettung GmbH szabályzatában ott van, hogy ez megengedett az igazgatóság tagjainak, de a közvéleménynek mégse tetszik, hogy az adományokból finanszírozott mentőhelikoptereket nem mentésre használják (készenlétben, és nem szolgálatban lévő gépeket használtak). Ráadásul tudatosan vették ezeket igénybe az ADAC vezetői, ezek ugyanis olyan engedéllyel rendelkeznek, hogy bárhol leszállhatnak, míg az üzleti utakra bérelt helikopterekkel repülőtereken és engedélyezett leszállóhelyeken lehet landolni. Az is napvilágot látott, hogy az ADAC mintegy 1,5 millió eurót költött arra, hogy ügyvezetőjének, Andreas Hartelnek egy házat építsen. Utóbbi azzal védekezik, hogy havi 3230 euró bérleti díjat fizet, tehát üzletileg igenis megalapozott volt, hogy az ADAC megfinanszírozta a házát. Ugyanakkor a közlekedők segítésére és érdekvédelmére létrehozott nonprofit egyesületnek nem igazán illik a profiljába az ingatlanbefektetés, márpedig itt erről van szó. Egyre hangosabbak azok a hangok, amelyek azt követelik, hogy a jelenleg egyesületként bejegyzett ADAC-ból legyen rendes cég, például részvénytársaság. Akkor legalább átlátható lenne a működése, mert jelenleg nincs nagyon törvényi eszköz egy egyesület gazdálkodásának ellenőrzésére, nem nagyon kell beszámolni senki felé a tagságot leszámítva. A több, mint 19 millió taggal rendelkező ADAC azonban már szemmel láthatóan túlnőtte magát ezen a „cégformán”. A közvélemény korábban nagyra becsülte az ADAC tesztjeit és megbízott eredményeiben, ám ennek úgy tűnik vége. „Ha a Sárga Angyal díjjal csaltak, akkor nem lehet kizárni ezt a lehetőséget más területeken sem” – hangsúlyozta Ferdinand Dudenhöffer professzor, a Duisburg-Essen egyetem CAR autóipari kutató intézetének az igazgatója. „Az ADAC-nál valami nagyon nincs rendben” – tette hozzá. Az ügy előzménye, hogy az ADAC január 14-én a 2014-es „Gelber Engel”, azaz Sárga Angyal díjat az ADAC Motorwelt olvasói között végzett felmérés eredménye alapján a „németek kedvenc autója” kategóriában VW Golf modellnek adományozta. Másnap a Süddeutsche Zeitung manipulációval vádolta meg a szervezetet, mivel állítása szerint a felmérésben a VW Golf mindössze 3409 szavazatot kapott, szemben az ADAC tavaly decemberi felmérésről készült egyik dokumentumban szereplő több mint 34 ezer szavazattal. Az ADAC visszautasította a vádat, számokat azonban nem hozott nyilvánosságra. A Sárga Angyal díjak január 16-i ünnepélyes átadóján Münchenben az ADAC igazgatója Karl Obermair valótlanságnak nevezte a Süddeutsche Zeitung vádját. A szervezet a felmérés adatait ekkor sem hozta nyilvánosságra. Január 18-án az ADAC szóvivője, Michael Ramstetter, aki egyúttal a Motorwelt lap főszerkesztője is, az Euro am Sonntag lapnak adott interjúban közölte, hogy a jövőben a Sárga Angyal felmérés eredményének értékelését külső szakértőkkel végeztetik majd el. Az ADAC azonban ekkor sem hozta nyilvánosságra a felmérés adatait. Az ADAC a Süddeutsche Zeitung vádjainak megjelenése után azonnal vizsgálatot indított, majd vasárnap beismerte az adatok manipulálásának tényét. Michael Ramstetter személyes felelősséget vállalt az adatok „megszépítéséért” a németek kedvenc autója kategóriában, és lemondott az ADAC-nál betöltött minden pozíciójáról. Az ADAC közleménye szerint a Sárga Angyal díj többi kategóriájánál nem volt manipuláció. (MTI, automotor.hu)