Bár csökken az adó, még lehet árugrás

„Azután, hogy csökken a gázolajra vonatkozó jövedéki adó, az elektronikus útdíjnak már csak minimális hatása lesz az árakra” – jelentette ki hétfőn Robert Fico miniszterelnök. A fuvarozókat tömörítő UNAS képviselői ezt a kijelentést badarságnak tartják. „Ebből is kitűnik, hogy a kormányfő nem érti az összefüggéseket. A jövedéki adó csökkentésével a fuvarozók kiadásait 1 koronával csökkentették, viszont az útdíj bevezetésével 5 koronával növelték” – mondta Rudolf Páleš, az UNAS alelnöke. Példaként említette, hogy ha a gázolaj jövedéki adóját 10 centtel csökkentik, akkor a fuvarozóknak az útdíjjal kapcsolatos kiadásai csak 3 centtel lesznek alacsonyabbak.

Egy 12 tonnánál nehezebb kamion az autópályán 1 km megtétele után 20, az első osztályú út után pedig 15 centet fizet, ami sokszorosa a tavalyi értékeknek, amikor a kamionok még sztrádamatricákat vásároltak. Ezek ugyanis a szállítási költségeket mindössze 1,1 centtel drágították. Egy 12 tonnánál nehezebb kamion útját Pozsonyból Zsolnára a matrica több mint két euróval, az útdíj viszont 40 euróval drágította.

„Az arányok már első ránézésre is igazságtalanok” – mondta Páleš. Az útdíj bevezetése főleg az autóbusz-közlekedési vállalatokat érinti, amelyek egységesen jelezték a jegyárak növelését, a járatok beszüntetését. Ezen a kormányfő által jóváhagyott döntések sem fognak változtatni. Átlagosan 10%-os növekedésre lehet számítani.

A Slovak Lines már január 11-től emelte az árakat, átlagosan 10%-kal. Pavol Konštiak, a Kereskedelmi és Idegenforgalmi Kamara elnöke szerint a drágulás legfeljebb 2-5% lesz. Meggyőződése, hogy az útdíj valódi hatásait csak az első negyedév végén lehet majd érezni, amikor már egyértelmű lesz, mi drágult és mi nem. Dávid Dereník, az Unicredit Bank elemzője szerint a fuvarozók megtakarítása a jövedéki adó csökkentésének köszönhetően 20-40% között mozog, viszont még így is jelentős többletkiadásokat jelent.