Átnyergel az autóiparra

Az európai autóabroncs-gyártás egyik utolsó független szereplője, a púchovi Matador a napokban megegyezett régebbi üzleti partnerével, a német Continentallal a Matador Rubber abroncsgyártó divízió 51 százalékos részvénycsomagjának eladásáról. Ez viszont egyáltalán nem jelenti azt, hogy a szlovák társaság kivonul a területről, mindössze annyit, hogy tőkeerős partnerével közösen tovább nyomul a kelet-európai piacokon, emellett a korábbinál intenzívebben száll be az autóalkatrész-gyártásba – derült ki Miroslav Rosinának, a cég külkapcsolatokért felelős alelnökének szavaiból. A vállalat az orosz és a lengyel autóabroncs-piacból napjainkban 5-5, a magyarból pedig közel 10 százalékkal részesedik, ráadásul a régiónkban sorra felfutó autógyárak további megrendeléseket jelenthetnek. A Continentallal karöltve a Matador éves autóabroncs-kibocsátása a mostani 5,5 millió darabról rövidesen 7 millióra fut fel.

A cég tavaly 450 millió eurós forgalmat könyvelt el, alkalmazottainak száma megközelítette a 4800-at. Az összesen 18 társaságot magában foglaló Matador a jövőben az Automotive részleg Púchovban, Pozsonyban, Dubnicán, Nyitrán, Verebélyen és Mladá Boleslavban tevékenykedő autóalkatrész-gyártóra helyezi a hangsúlyt, ennek érdekében 2006 és 2008 között több mint 2,1 milliárd koronát fordítanak az ágazat korszerűsítésére, bővítésére. Rudolf Rusnák, a Matador Automotive működéséért felelős alelnök tegnap közölte: terveik szerint a 2005-ös 3,4 milliárd koronás forgalmuk 2010-re már 6,7 milliárd koronára fut fel, vagyis az autóiparban megvalósított forgalmuk megkétszereződik. Rusnák úgy látja, az autóágazat jóval nagyobb növekedés előtt áll, mint az abroncsgyártás. Az Automotive divízió napjainkban a Szlovákiában, Csehországban és Magyarországon működő valamennyi autógyárral együttműködik, leszámítva a közép-csehországi Kolínban, a PSA Peugeot-Citroen és a Toyota közös gyáraként üzemelő céget. (só)

Bérmegegyezés a Škoda Autoban

Mladá Boleslav. A Škoda Auto vállalat vezetése és a cég szakszervezete tegnap megegyezett a bérfejlesztés további menetrendjében, vagyis a keddi sztrájkot ma nem követi újabb. A szakszervezeteket a korábbi 13 százalékos fizetésemelést utasították vissza. Egyébként a keddi munkabeszüntetés sem volt általános, hanem a szokásos napi 2500 gépkocsi helyett csupán 1700 autó hagyta el a gyár kapuit. (ČTK)