Vokswagen Golf X-Line: Számtanpélda

# Tesztnaptárunkban már több ízben szerepelt olyan autó, amelynek ismertetése legalább ötven százalékban matematikai ujjgyakorlat volt. Ezek általában olyan akciómodellek, amelyeknél az alaptípus már jól ismert, így aprólékos bemutatására nincs szükség. Az alapszereltséget tanulmányozva viszont egy csomó olyan tételre bukkanunk, amelyet ingyen, vagy a rendes opciós árnál jóval olcsóbban kaphatunk meg. Ilyen akciómodell a május elején korlátozott darabszámban piacra dobott Volkswagen Golf X-Line, amelynek utolsó megmaradt példányait még elcsíphetik a szerencsésebbek. Mi az autó 1,6-os benzinmotorral felszerelt változatát teszteltük; másik választható erőforrása az 1,9-es, 66 kW-os (90 LE) TDI motor.

Szóljunk előbb röviden az 1,6-os motorról, amely a Golf standard kínálatában három teljesítményfokozatban (75, 77, 81 kW – 102, 105, 110 LE) áll a vásárlók rendelkezésére. Az akciómodell ezek közül a középsőt kapta meg, amelynek maximális forgatónyomatéka – percenként 4500-as fordulatszámon – 148 Nm, a vele elérhető dinamikai mutatók pedig a következők: gyorsulás álló helyzetből 100 kilométeres óránkénti sebességre 10,8 s, legnagyobb sebesség 192 km/óra. Mindez igen temperamentumos, esetenként sportos autózást is lehetővé tesz, kimondottan kedvező átlagfogyasztási értékek mellett (9,3/5,5/6,9 l/100 km). Egyértelmű hátrány viszont, hogy a motor 98-as oktánszámú benzint igényel. S mivel a Golf egyéb tulajdonságairól – térkínálat, vezethetőség, ergonómia stb. – még ennyi újat sem mondhatunk, valóban csak címszavakban: a csomagtér űrtartalma 330 és 1184 liter között válaszható meg, a menettulajdonságok a nagy tengelytávnak és a széles kocsiszekrénynek köszönhetően kiemelkedően jók, az ergonómia pedig egy negyedik generációs, tehát abszolút kiérlelt modell színvonalán áll. Ezek után pedig következzék itt is a matematika, tehát az X-Line és a hozzá legközelebb álló „standard” Golf (Comfortline) szereltségének összehasonlítása, természetesen az árakkal együtt.

# A négy szereltségi fokozat közül alulról a második helyen álló Comfortline – ugyanezzel a motorral, de háromajtós karosszériával – 612 400 koronába kerül. Kapunk pediglen ezért a pénzért ABS fékrendszert, szervokormányt, két frontlégzsákot, elektromos elülső ablakemelőket, elektromosan állítható és fűthető külső visszapillantó tükröket, központi zárat, állítható magasságú vezetőülést és két síkban állítható volánt, mármint az értékesebb dolgok közül. Az X-Line többlete – zárójelben az árakkal – az alábbiakból tevődnek össze: ötajtós karosszéria, hátul is elektromos ablakemelőkkel (34 800); Climatronic automata légkondicionáló berendezés (66 700); sportos-komfortos, állítható magasságú elülső ülések (18 700); Beta autórádió (4600); 16 hüvelykes MONTREAL könnyűfém keréktárcsák, 205/55-ös gumiabroncsokkal és biztonsági kerékcsavarokkal (61 600). Mindez testvérek között megszámítva is 186 400 korona, tehát egy ily módon felszerelt, ötajtós, 1,6/77 kW-os Golf Comfortline-ért 612 400+186 400=798 800 koronát hagynánk ott az autószalonban. Az X-Line viszont – 687 800 koronába kerül, és ez bizony már nem elhanyagolható, 111 ezer koronás megtakarítást jelent. Nem is beszélve arról, hogy az akciómodell néhány olyan kelléket – krómkeretes körműszerek, bőrbevonatú volán, színrefújt külső visszapillantó tükrök, kilincsek és védőcsíkok, sötétre színezett hátsó lámpatestek – is felvonultat, amelyek külön nem rendelhetők meg, és csak a drágább modellek standardjába tartoznak. Tessék tehát utánaszámolni – ha valahol ezer, netán tízezer koronával tévedtünk, még mindig százezer koronát meghaladó az árkedvezmény... (vas)