Világpremier előtt az új Fabia!

A modellfrissítéssel a Škoda elsődleges célja a belső helykínálat növelése volt, ami sikerült is. Noha a kocsi csak 22 milliméterrel lett hosszabb (most 3992 mm), a hátsó ülésen utazók számára 33 milliméterrel nagyobb térdhely áll rendelkezésre, s a magasabb plafon miatt a fejtérrel sincs gond. A tervezők nem feledkeztek el a csomagtartó bővítéséről sem: az ötletes „hátizsáktartóval“ felvértezett puttony 300 literes, ami 40 literes növekedést jelent az elődhöz képest. Az ülések szokásos összehajtogatásával 1163 literes maximális raktér keletkezik. A felárért multifunkciós kijelzővel is megrendelhető új műszerfal áttekinthetőbb a réginél; a középkonzol a Roomsterből érkezett, azaz a klíma vezérlőit a rádió felett kell keresni. Gyorsan megszokható. A kétrészes kesztyűtartó praktikus megoldás, a felhasznált anyagok minősége jobb, mint amit az elődből ismerünk. Magasabb biztonsági standardot jelent, hogy az autóhoz elülső és hátsó függönylégzsákok is kérhetők, a hátul elhelyezett gyermekülést pedig speciális, ún. Top-Tether biztonsági övvel lehet rögzíteni. További újdonság, hogy az autót hatfokozatú Tiptronic automata váltóval, illetve Climatronic automata légkondicionálóval is meg lehet rendelni. Elérhető továbbá a Bluetooth technológiájú GSM telefon-előszerelés, valamint az olyan rádiókészülékek, amelyekhez mp3-as vagy iPod lejátszók kapcsolhatók.

A motorkínálat négy benzines és három dízel erőforrásból áll. A jól ismert háromhengeres 1,2 HTP motorok teljesítményét 44, illetve 51 kW-ra (60/70 LE) növelték, az 1,4-esé 63 kW (86 LE), az automata váltóval is megrendelhető 1,6-osé 77 kW (105 LE). Dízelmotorok: 1,4 TDI – 51/59 kW (70/80 LE) és 1,9 TDI (77 kW/105 LE). A két erősebb koromszűrővel is kérhető. Az új Škoda Fabia márciustól fokozatosan jelenik meg az európai autópiacokon, elsőként Csehországban kerül forgalomba. (V. Gy.)