Újabb belépő a Porsche-klubba

Most itt egy harmadik, mégpedig a Cayman alapváltozata, amely Porsche-mércével mérve kedvező ára ellenére is igazi örömautó és túragép egyetlen testben. A bő negyven évvel ezelőtt kitalált 911-est máig a forma és a hathengeres, bokszeres farmotor teszi egyedivé a piacon. Kis megkötéssel a Cayman mindezt tudja, bár motorját a hátsó tengely előtt hordja. Ez viszont kezességben és stabilitásban vitathatatlan előnyt jelent. Az erősebb és drágább Cayman S már tavaly ősszel megjelent, az alapkivitel azonban csak nemrég látott napvilágot. Bár csak belépő a Porsche-klubba, semmiképpen sem szegényházi autó. Bázisa a szupermasszív Boxster, amelyre fix tetőt szabtak, a 2,7 literes, 245 lóerős bokszermotor pedig csupán 1,3 tonnányi anyagot mozgat; innen eredeztethetők a kiemelkedő dinamikai mutatók (gyorsulás 0–100 km/óra: 6,1 s, végsebesség: 260 km/óra). A kerekenként négydugattyús fékek a márka standardját képviselik: úgy fogják meg az autót, mintha betonfalnak ütközött volna. Ami a kormányművet illeti, kevés precízebb szerkezet létezik ma a Caymanénál, a gázpedál lenyomásakor pedig a motor ugyanolyan gyönyörű hangkulisszával színezi a gyorsulást, mint a nagyobb Porschéknál megszoktuk.

Az autó nagy erénye még, hogy állandó tempó mellett még 200-nál is csendes, kulturáltan rugózik, utastere tágas, első és hátsó csomagterében pedig összesen 410 liternyi pakk szállítására képes. Kidolgozása pedig – egészen fenomenális. Kerül pedig mindez az S változat 2 419 000 koronájával szemben 1 965 000 szlovák koronába… (am/vgy)