Toyota Yaris 1.0 Terra Cool: Látni a különbséget

Harmonikusabb, „egybeszabottabb” lett a kocsi egész elülső részeA szerző felvételeS mivel a japánok nemigen szoktak visszalépni onnan, ahová egyszer már eljutottak, az új Yaris szebb, tágasabb és komfortosabb, mint az elődje. Lássuk mindezt részletesen, egy gyengébben motorizált, de a közepesnél jobban felszerelt ötajtós modell tesztjének tapasztalatai alapján.

Külalak, besorolás

A Yaris B-kategóriás kompakt kisautó volt és maradt, így konkurensei is változatlanok: Fiat Punto, VW Polo, Peugeot 206, Renault Clio, Škoda Fabia és még hosszan-hosszan sorolhatnánk. S mivel ezek között szintén vannak új generációs modellek, méghozzá nem is akármilyenek (Renault Clio III, Fiat Grande Punto), az új Yarisnak elsősorban ezek jelentették a mércét. Markánsan átalakult tehát az autó külseje (szebb fényszórók, dinamikusabb hűtőmaszk, nyúlánkabb-keskenyebb oldalüvegezés, mutatósabb hátsó lámpák), közel 10 cm-rel megnyúlt a tengelytáv, magyarán: vonzóbb és felnőttesebb lett az autó. A „feelingje” azonban, ami valamennyi kategóriatársától egy kicsit megkülönbözteti, hiánytalanul megmaradt.

Komfort, szereltség, térkínálat

A kocsi szereltségi listája kisebb lingvisztikai tűzijáték: Base, Cool, Terra, Sol, Lux… Ráadásul ezeket még kombinálni is lehet, lásd tesztautónk besorolását. A negyedik szintet képviselte a hat közül, ABS-szel, front- és oldallégzsákokkal, elektromos szervokormánynyal, fedélzeti számítógéppel, CD-lejátszós rádióval és klímaberendezéssel az alaplistán. Komfortérzetünket ezeken kívül tovább javította még az átgondoltan és esztétikusan kivitelezett belső környezet. Izgalmas és formabontó például a műszerfal vertikálisan tagolt középső része, legfelül a különleges projekcióval elénk vetített digitális sebesség- és fordulatszámmérővel. Alul viszont túl mélyre került a légkondi hőszabályozó tárcsája, oldalirányban pedig a rádió finomhangolójáért és a számítógép kezelőgombjáért kellett nagyokat nyújtóznunk. E fogyatékosságokat leszámítva azonban már csak dicsérni lehet mindent: a kényelmes üléseket, amelyek közül a hátsók három felnőtt számára sem jelentenek inkvizícióval felérő utazást, a milliónyi praktikus rakodózugot, de főleg a számtalan ülés- és térvariációs lehetőséget. Az osztott hátsó üléssor mindkét része például 15 cm-rel előretolható, ami csaknem 100 literrel megnöveli a csomagteret; magának a koffernek dupla feneke van, és az osztólapot eltávolítva sík padlóval bővíthető több mint egy köbméterig; s mindez a legtöbb kocsi hasonló rendszereinél egyszerűbb módon, jobban hozzáférhető és könnyebben kezelhető kallantyúkkal hajtható végre. Ja, és hogy el ne felejtsük, a koffer alapmérete ütközésig hátratolt ülésekkel is három benzineskannányival (67 l) nagyobb, mint az elődé volt.

Motor, meghajtás, menettulajdonságok

A gyengébbik benzinmotor az az egyliteres VVT-i volt, amelyet az Aygóból már ismertünk. Új fejlesztésű korszerű konstrukció, 67 kg-os súlyával a legkönnyebb benzinmotor a piacon. Szerény nyomatékát jól osztja be a változó szelepvezérlés, de ezzel együtt autózásra nagyjából fél terhelésig alkalmas, afelett már csak közlekedésre. Erénye viszont az alacsony fogyasztás, amely meglepő módon igen kis kilengéseket mutat a használat függvényében. Ez alatt azt értjük, hogy tartósan nagy sebességnél sem ugrott a másfélszeresére, és városban is gond nélkül 7 liter alatt tarthattuk. Menettulajdonságok? Kimagaslóan jók! Együttesen éreztük a nagy tengelytáv, a korszerű kerékfelfüggesztési technika és a optimalizált rugózás áldásos hatását, és csak azt az egyet sajnáltuk, hogy nem az erősebb, 83 lovas motor van a talpunk alatt…

Zárszó helyett

Szinte biztosra vehető, hogy az új Toyota Yaris is sikerkocsi lesz. Főleg hogy ilyen kategóriájú autótól a 69 lóerős motort is könnyű elfogadni, ha az öt liter körül fogyaszt. És mellette szól még valami, amit eddig nem említettünk: a Toyoták legendás megbízhatósága, amellyel rendre az élen végeznek az ilyen jellegű kimutatásokban. Vas Gyula

Hengerűrtartalom: 998 cm3

Legnagyobb teljesítmény: 51 kW (69 LE)/6000min-1

Legnagyobb forgatónyomaték: 93 Nm/3600min-1

Sebességváltó: ötfokozatú kézi

Legnagyobb sebesség: 155 km/óra

Gyorsulás 0–100 km/óra: 15,7 s

Menetkész tömeg: 1055 kg

Méretek (h/sz/m): 3750x1695x1530 mm

A csomagtér űrtartalma: 272/363–1086 l

Fogyasztás (városi/országúti/vegyes): 6,4/4,9/5,4 l/100 km

Az üzemanyagtartály űrtartalma: 42 l

Ár: 434 900 korona

Az alapmodell ára: 349 900 korona