Autó-motor

Toyota Corolla Touring Sports 2.0 Hybrid: erős és elegáns kombi

Hallottam már olyan véleményeket is, melyek szerint nem vall túl nagy kreativitásra, ha valaki a világ leggyakrabban vásárolt gépkocsiját veszi meg. Ilyen autóval állítólag nem lehet kilógni a sorból, mert olyan autót vett, amilyennel már tele vannak az utak. Nos akik ezt állítják, azok még nem ültek a Toyota Corolla Touring Sports változatában. Múlt héten az új Corolla hatchback változatát próbáltuk, nézzük meg, milyen a kombi.
Demecs Péter

2019. október 8. 08:00

Toyota Corolla Touring Sports 2.0 Hybrid: erős és elegáns kombi
A japán újdonság nem tökéletes, mégis korunk egyik legjobb, legkényelmesebb és legtakarékosabb kombija. - A szerző felvételei

Nem nagyon szeretek dicséretekkel kezdeni egy tesztet, a Corolla kombi esetében viszont valahogy nem megy másképp. Közel kétezer kilométert tettem meg vele, s hatalmas meglepetést okozott minden téren.

Először a dizájn

Kívülről nagyon decens, előkelő, szinte mintha menedzseri limuzin állna előttem. A metálfényezés, amelyről nem igazán lehet eldönteni első ránézésre, hogy pontosan milyen színű is, nagyon jól mutat az autón – tökéletes ellentéte az utastér világos kivitelezésének. Egy szó mint száz, a Touring Sportsra elkeresztelt Corolla kombi változata nem olyan agresszív külsejű, mint a hatchback – a valamivel konzervatívabb vásárlót akarják megszólítani vele –, viszont olyan dinamikával rendelkezik, amelyet mások csak irigyelhetnek.

Most jöjjön a meghajtás

Természetesen ez a kombi is a Toyota átdolgozott, legmodernebb hibrid technológiájával rendelkezik, s ahogy a hatchbacknél, úgy értelemszerűen a Touring Sports esetében is kétfajta hibrid hajtáslánc áll a rendelkezésre. A gyengébbik, 122 lóerős alap hibrid egységet a Priusból örökölte a modell, a legfrissebb és combosabb 180 lóerős változat sokkal izgalmasabb. Szerencsémre, épp ez volt a tesztelt változat motorházában. A rendszer összesítve 132 kW (180 LE) teljesítménnyel rendelkezik, amiből 112 kW (153 LE) jut a belső égésű motorra és 80 kW (107 LE) az elektromotorra. A teljesítmény aztán az eCVT váltón keresztül érkezik az első kerekekre. A váltó okozta zajt gyorsulásnál sokkal jobban hallani, mint mondjuk a hatchbackben, de itt sem olyan zavaró – egy biztos, hogy a gyártó megszenvedett az utastér hangszigetelésével.

Ahogy a hibridrendszereknél már megszokhattuk, gyorsulásnál épp az elektromos áram segít, spórolva ezzel az üzemanyagot. Ugyanúgy az elektromotor segíti a motor munkáját az erőteljesebb gyorsulásoknál. Ha úgy adódik, a volán mögötti váltókarokkal alásorolhatjuk a szoftver által előre beállított hat sebességfokozatot, hogy a kelleténél még dinamikusabban gyorsuljunk – ám nekem a gyakorlatban erre nem igazán volt szükségem. A Corolla Touring Sports önmagában is elégséges dinamikával rendelkezik, a teljesítményt nem kell elővarázsolni, jön az magától, ha letapossuk a gázpedált.

Takarékos dinamika

Ez a járgány 8,1 másodperc alatt gyorsul fel nulláról 100 km/órára, így az úton a gyorsabb autók közé tartozik. A futómű kellőképpen merev ahhoz, hogy a kanyarokat valamivel gyorsabban is képesek legyünk bevenni. S bár a motor a dinamikusabb vezetésre inspirál, a fogyasztást még így is nagyon elfogadható szinten tudja tartani. Városban tartottuk a 4,5 litert 100 kilométeren. Sztrádán, mivel az elektromotor ilyenkor az esetek többségében magára hagyja a motort, a fogyasztás elérheti a hét litert is, a közel kétezer kilométer után – amikor az út jelentősebb részét sztrádán tettük meg, – végül 6,6 liter lett az átlagfogyasztás.

A Corolla TS további előnye a kényelem. A sportos kialakítású ülések nagyon jól megtartják a testet, a fehér bőr kombinációja a sötét színekkel kifejezetten luxus benyomást kelt. Ahogy a hatchback esetében, úgy a kombinál is érvényes, hogy tárolórekeszekből nincs igazán sok az autóban, s kisebb keresgélés kell ahhoz, hogy megtaláljuk mindennek a helyét – ami most is zavart, az az ajtózsebek szűk kivitelezése.

Műszaki adatok

  • Hengerűrtartalom 1987 cm3
  •  Teljesítmény 112 kW/153 LE 6000 fordulatnál
  • Forgatónyomaték 190 Nm/4200–5600 fordulatnál
  • Elektromotor teljesítménye 80 kW
  • Elektromotor forgatónyomatéka 202 Nm
  • A rendszer teljesítménye 132 kW/180 LE
  • Végsebesség 180 km/ó
  • Gyorsulás (0–100 km/ó) 8,1 másodperc
  • Hossz/Szélesség/Magasság (mm) 4653/1790/1435
  • Csomagtér térfogata 581 l
  • Üzemanyagtartály térfogata 43 l
  • A Corolla Touring Sports alapára 16 990 euró
  • A Dynamic Force változat alapára 24 690 euró
  • Az Executive Dynamic Force pára 29 600 euró

Nem tud tükrözni

A műszerfal domináns eleme az infotainment rendszer nyolccollos, táblagépszerű kijelzője. A rendszer intuitív, s a fontosabb funkciók kezelésére még a klasszikus vezérlőgombok is a rendelkezésre állnak. Érthetetlen számomra, miért nem elérhető az Android Auto és az Apple Car Play okostelefon-tükrözés funkció, ha a konkurenciánál ez már jóformán természetesnek számít. Bármilyen a kifogás, manapság ezek a funkciók egyszerűen nem hiányozhatnak egy autóból.
S végezetül, ha kombi, akkor nem szabad megfeledkeznünk a csomagtérről sem, amelyből a Toyota szerencsére kihozta a maximumot. Széles, jól megközelíthető, két oldalról megvilágított rakodótér áll rendelkezésünkre, amely a Dynamic Force hajtáslánc miatt 596 literről 581 literre zsugorodott, viszont a hátsó üléstámlák lehajtása után a tér 1591 literre bővül. Ráadásul a támlák síkba dőlnek, ha a csomagtérpadlót a felső állásba helyezzük.

Előkelő menedzseri autó és családi járgány egyben.

Vélemény

A Toyota a Corolla TS változatában a kétliteres benzinmotort kombinálta az elektromotorral, ami, mint kiderült, bölcs döntés volt. Élmény vezetni, kellő dinamikával rendelkezik, s komoly konkurenciát jelent a közepes benzinmotoroknak, amelyeket a fogyasztás és megbízhatóság terén is leköröz. Tény, hogy a defenzív sofőröknek, akik leginkább városban vagy elővárosban vezetnek, az 1,8-as hibrid is megteszi, a dinamikusabb vezetés hívei, akik gyakrabban hajtanak sztrádákon, már gyengének fogják tartani. A Corolla kombi változata hosszú utakra ideális utastárs, ha van rá lehetőségük, próbálják ki. Aki családi autót akar, azt a Corolla Touring Sports szerintem meg fogja győzni.

Támogassa az ujszo.com-ot

Nehéz időkben van a legnagyobb szükség gyors, megbízható tájékoztatásra. Jövőnkről, biztonságunkról, egészségünkről csak hiteles információk birtokában dönthetünk. Az ujszo.com ezért dolgozik. A gazdaság megroppanásával ugyanakkor hirdetési bevételeink csökkennek.

Ahhoz, hogy továbbra is fontos információkkal tudjuk segíteni olvasóink döntéseit, nélkülözhetetlen marad a szerkesztőség alapos, összehangolt munkájának fenntartása. Hisszük, hogy most van a legnagyobb szükség ránk.

Ezért kérjük olvasóinkat, ha lehetőségük van rá, támogassák az ujszo.com működését. Számítunk Önökre! Önök is számíthatnak ránk! Ha támogatna bennünket, kattintson az alábbi gombra! Köszönjük.

Támogatom
Hozzászólások

Kérjük a kommentelőket, hogy tartózkodjanak az olyan kommentek megírásától, melyek mások személyiségi jogait sérthetik. Egyben felhívjuk figyelmüket, hogy a kommentekhez tartozó IP címeket a rendszer elraktározza.

Önnek ajánljuk
A járási hivatalok elöljáróit az OĽaNO fogja kinevezni ⋌(TASR-felvétel)

Az OĽaNO jelöli az elöljárókat, az MKP-s javaslatok nem mentek át

korrupció

A lakosság nagy része az egészségügyet tartja a legkorruptabb ágazatnak

Matovič Kollár

Matovič feltételezi, hogy az SaS és a Za ľudí megszavaznák Kollár leváltását

Ennio Morricone

Ennio Morricone előre megírta saját gyászjelentését

felvidek

Tizenhat meghívás az elhalasztott Felvidéki Labdarúgó-bajnokságra

Súlyos közúti baleset – egy teherautó és egy személyautó ütközött

Súlyos közúti baleset – egy teherautó és egy személyautó ütközött

Legfrissebb galériák
Olvasta már?
logo

Kedves olvasó!

Valószínűleg reklámblokkolót használ a böngészőjében. Weboldalunkon a tartalmat ön ingyenesen olvassa, pénzt nem kérünk érte. Ám mivel minden munka pénzbe kerül, a weboldalon futó reklámok némi bevételt biztosítanak számunkra. Ezért arra kérjük, hogy ha tovább szeretné olvasni a híreket az oldalunkon, kapcsolja ki a reklámblokkolót.

Ennek módját az “ENGEDÉLYEZEM A REKLÁMOKAT” linkre kattintva olvashatja el.

Engedélyezem a reklámokat

Azzal, hogy nem blokkolja a reklámokat az oldalunkon, az újságírók munkáját támogatja! Köszönjük!

logo 18+ kép

Figyelem! Felnőtt tartalom!

Kérjük, nyilatkozzon arról, hogy elmúlt-e már 18 éves.