Škoda Fabia Combi 1.4 TDI: Érezhető erőtöbblet

Jóval nagyobbat mutat, mint a kompakt alaptípusA szerző felvételeiFőleg hogy az autó motorskálája is folyamatosan bővül: legutóbb például megjelent rajta az 1,4-es turbódízel erősebbik változata. Ez volt legutóbbi, kombi karosszériájú, középszerelt Fabiánk erőforrása is.

Külalak, besorolás

A Fabiák külalakjáról már gyakorlatilag minden változatban mindent elmondtunk. A kombi azonban sokadszor is megérdemel annyit, hogy a legszebbek közé tartozik ebben a karosszéria-családban. Nincs benne semmi postakocsis, a hátsó oszlopok gyönyörű ívben ereszkednek, a szélvédő már-már kupészerű. Mellesleg ez a megoldás nem igazán megy a térkínálat rovására: az autók csomagterét ugyanis az esetek 90 százalékában csak az ablakok alsó pereméig, az obligát csomagtartófedélig hasznosítják. A besorolásról pedig már elmondtuk, hogy kompakt kategóriás kisautó kombi változatáról van szó, amelyből igen kevés található a piacon; hirtelenjében csak a Peugeot 206 SW, a Fiat Palio Weekend és a Kia Rio Combi jut eszünkbe.

Komfort, szereltség, térkínálat

A középső Ambiente szereltség az ár és a nyújtott szolgáltatások elfogadható arányának nevezhető. Az értékesebb holmik közül két frontlégzsákot, ködfényszórókat, két síkban állítható volánt, állítható magasságú vezetőülést, elektromos elülső ablakemelőket/tükörmozgatókat, fedélzeti számítógépet és természetesen szervokormányt tartalmaz, az ABS, a rádió és a légkondi már feláras. A kocsi ergonómiája egészében jó, de továbbra is kénytelenek vagyunk megmorogni olyan apróságokat, mint a műszerfal sivár jobb oldali része vagy a csizmavakaróhoz hasonló ülésszabályozó karok. Térkínálat szempontjából vitán felül a közel fél köbméteres koffer az autó legnagyobb ásza, amely ráadásul – a hátsó ülések támlástul-lapostul osztottak lévén – sokféleképpen bővíthető. A hátul utazók viszont a kocsi tekintélyes hosszmérete ellenére érzik, hogy B-kategóriás járműben utaznak, de ez tulajdonképpen természetes – azon egyszerű oknál fogva, hogy a Škoda Fabia kombi változatban is B-kategóriás autó. Szállítókapacitását azonban tényleg csak dicsérni lehet: a tagolatlan, széles bejáratú, alacsony küszöbű koffer alapméretben is elképesztő mennyiségű holmit képes befogadni.

Motor, meghajtás, menettulajdonságok

A Fabia motorkínálatába már korábban besoroltak egy 55 kW-os (75 LE) teljesítményű 1,4-es turbódízelt. Most megjött ennek a motornak az erősebbik változata, ami okos döntés volt: egy kombit nyilván gyakrabban megpakolnak, és olyankor szükség lehet némi erőtöbbletre. A háromhengeres aggregát alapjáraton nem túl szépen szól, de nem is a hangzásáért alkották meg. Sokkal fontosabb, hogy 2000-res fordulatszám felett elkezd igen rokonszenvesen húzni; ilyenkor hihetetlennek tűnik, hogy hengerűrtartalma akkora, amekkora. Az ötfokozatú váltó tökéletesen illeszkedik hozzá: végfokozatban 90-nél 2000-ret, „autópályás” 130-nál 3000-ret pörög a motor. A műszaki adatokból kiolvasható, hogy mindezek csúcsnyomaték-környéki, illetve nyomaték- és teljesítménycsúcs közötti értékek, ami áldásos hatással van a fogyasztásra. Külön bizonygatni felesleges, a számok itt is önmagukért beszélnek. Legfeljebb annyit tehetünk hozzá, hogy ezek az értékek a szokásos 0,1-0,2 literes többlettel tarthatók a gyakorlatban, ami még mindig extrém takarékos üzemmódot jelent. A menettulajdonságokról sem írhatunk sok újat: réges-régen tudjuk, hogy a Fabiák nagyon jó padlólemezre épülnek, amelynek remek egyenesfutása és kiváló kanyartűrése minden karosszéria-verziónál markánsan érződik.

Zárszó helyett

Új motorjával a Škoda Fabia Combi még inkább azzá vált, ami eddig is volt: ideális családi autó. Olyan, amely méreteihez és kategóriabeli hovatartozásához képest tüneményes szállítókapacitást képes produkálni, és amelynek motorizációját-fogyasztását most már valóban szinte lóerőnyi-deciliternyi pontossággal testre szabhatjuk… Vas Gyula

Hengerűrtartalom: 1422 cm3

Legnagyobb teljesítmény: 59 kW (80 LE)/4000min-1

Legnagyobb forgatónyomaték: 195 Nm/2200min-1

Sebességváltó: ötfokozatú kézi

Legnagyobb sebesség: 173 km/óra

Gyorsulás 0–100 km/óra: 14 s

Menetkész tömeg: 1165 kg

Méretek (h/sz/m): 4232x1646x1452mm

A csomagtér űrtartalma: 426–1225 l

Fogyasztás (városi/országúti/vegyes): 5,7/4,1/4,6 l/100 km

Az üzemanyagtartály űrtartalma: 45 l

Ár: 511 990 korona

A kombi változat induló ára: 359 990 korona