Rajtra kész a Honda Civic „legélesebb” változata

A Honda még a tavalyi párizsi autószalonon mutatta be a Civic Type-R szériakész változatát. Az immár kultikusnak számító autó némiképpen tökéletesített motorral (elektronikus fojtószelep és más újítások) kerül forgalomba, amelyek teljesítményét gyakorlatilag nem növelték – ez most 201 az eddigi 200 lóerő helyett –, ám a csúcsérték 7400 helyett 8000 motorfordulaton jelenik meg. Ez egyértelműen az autó sportos jellegének megerősítését szolgálja, akárcsak a háromajtós karosszéria, valamint az olyan apróságok, hogy a kocsi a lehető „legcsupaszabb” változatban – például csökkentett hangszigeteléssel, kalaptartó nélkül stb. – is megrendelhető. A csúcsszerelt változatokból ugyanakkor nem hiányzik a kétzónás légkondi, a tempomat, az esőszenzor, fényszórói pedig sötétedéskor automatikusan gyulladnak ki. Ami pedig a külsőt és a belteret illeti, jól tudjuk, az új generációs Civic már a legszolidabb kivitelben is szuggesztív látvány; nyilvánvaló, hogy a sportverzió erre még rátesz jó néhány lapáttal. A fekete hűtőmaszk közepén tűzvörös a márkaembléma, a háromszög alakú ködfényszórók alatt széles légterelő húzódik, a 18 hüvelykes alufelnikre 225/40-es abroncsokat húztak, a hátsó nyomtáv 20 mm-rel szélesebb, mint az ötajtós változaté, a hasmagasság ugyanakkor 15 mm-rel kisebb. Belül pirossal átvarrott fekete Alcantara ülések fogadnak bennünket, a „civil” modell futurisztikus műszerfala pedig kék helyett szintén piros fénynyel világít. Az Új Civic Type-R – amelynek végsebessége 235 km/óra, és 6,6 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 kilométeres óránkénti sebességre – rövidesen megjelenik az európai piacokon. (-yu-)