Piacon a muzsikáló Honda

#Fotó: HondaTalán a Rolls-Royce-ot és a Bentleyt kivéve a legpatinásabb márkánál is piaci hátránynak számít, ha nincs kiskocsija. A Hondánál végre megelégelték ezt az állapotot és elkészítették a Jazz nevű kompakt (B kategóriás) kisautót, amely évtizedek óta tátongó űrt tölt be a japán márka kínálatában. A 3830 mm hosszú kocsi belső terét érdekes trükkel sikerült növelni, hogy felvehesse a harcot a Fiat Punto, Opel Corsa, Ford

Fiesta, Citro#en C3 stb. fémjelezte kőkemény konkurenciával: a benzintartályt középen, pontosabban az elülső ülések alatt helyezték el. Az eredmény nem is maradt el: a poggyásztér űrtartalma 380 liter, ami egyértelműen alsó középkategóriás nagyságrend. Variabilitása is szinte elképesztő, de ez már inkább a „bűvös” hátsó üléseknek köszönhető. Ezek ugyanis úgy süllyeszthetők a padlóba, hogy nyomuk sem marad, egy másik beállításkor pedig válaszfalként funkcionálnak, két külön részre osztva a saroglyát. A tervezők különösen nagy gondot fordítottak az utasok biztonságára: a programozott gyűrődési zónák az utastéren kívül vezetik el az ütközési energiát, amit a törésteszten elért négycsillagos minősítés is bizonyít.

A Jazz erőforrása egy teljesen új, i-DSI (Intelligent Dual and Sequential Ignition, tehát intelligens kettős szekvenciális gyújtási rendszerű), 1,4 liter hengerűrtartalmú benzinmotor. A Honda úgynevezett i-motorszériájának immár a második nemzedékét nyitja. Legfőbb különlegessége, mint a neve is mutatja, a kettős gyújtásrendszerben rejlik. A két gyertya átlósan helyezkedik el az égéstérben (amelyben a keverék erősen örvénylik), és a fordulatszám, valamint a terhelés függvényében dolgozik. Ez garantálja az optimális égést, minimalizálja a kibocsátott káros anyagok mennyiségét és a megszokottnál jóval nagyobb (10,8:1) sűrítési arányt tesz lehetővé. Kedvező hatással van a fogyasztásra is, amely vegyes üzemmódban mindössze 5,5 l/100 km. A motor legnagyobb teljesítménye egyébként 61 kW (83 LE)/5700 ford./perc, a 119 Nm-es csúcsnyomaték viszont már benzinmotorhoz képest kimondottan alacsony – percenként 2800-as – fordulatszámon megjelenik.

A kocsi ötajtós karosszériával és egyetlen (S) szereltségi fokozatban készül, amelynek értékesebb elemei a két frontlégzsák, a két elülső oldallégzsák, a távirányítású központi zár, az elektromos kormányrásegítő, az elektromosan állítható külső visszapillantó tükrök és az ISOFIX gyermekülés-rögzítő rendszer. Szlovákiában néhány nappal ezelőtt jelent meg a márkakereskedőknél, induló ára 549 500 korona. (-yu-)