Ne csak fékúttal – reakcióidővel is számoljunk!

A „fékút” fogalmán gyakorlatilag minden autós azt a távolságot érti, amelyet a gépkocsi a fékezés kezdetétől a megállásig megtesz. Nos – ez így csak félig igaz. Ha ugyanis ezt a távot egy váratlanul felbukkanó akadály észlelésének pillanatától számítjuk, akkor két részre osztható, amelyek közül a szó szoros értelmében vett féktáv csak a második. Az első pedig – a reakcióidőnk alatt megtett távolság. Agyunknak ugyanis időre van szüksége, hogy az érzékszervektől kapott ingert kiértékelje, döntsön a válaszreakcióról, majd azt parancs formájában elküldje a megfelelő izmoknak. Életkortól, gyakorlattól, kipihentségtől stb. függően ez akár egy teljes másodpercig is eltarthat – márpedig ennyi idő alatt egy 100 km/órás sebességgel haladó kocsi 28 métert tesz meg. Ha feltételezzük, hogy ilyen szituáció lakott településen belül adódhat gyakrabban, kisebb sebességgel számolhatunk; de mint táblázatunkból kiolvasható, a reakcióidő alatt száraz úttesten megtett távolság ilyenkor is a megálláshoz szükséges teljes távolság legkevesebb felét teszi ki. Vizes, illetve jeges úton – lásd a másik két táblázatot – természetesen csökken az aránya, de még mindig számottevő marad. Jól tesszük tehát, ha a megfelelőnek vélt sebesség megválasztásakor a reakcióidőnkre is tekintettel vagyunk – főleg olyankor, ha bármi oknál fogva nem érezzük túl frissnek magunkat… (pzkn)

Száraz úttest

Sebesség A B A+B

50 km/óra 14 m 14 m 28 m

60 km/óra 17 m 20 m 37 m

80 km/óra 22 m 35 m 57 mVizes úttest

Sebesség A B A+B

50 km/óra 14 m 19 m 33 m

60 km/óra 17 m 28 m 45 m

80 km/óra 22 m 49 m 71 mJeges úttest

Sebesség A B A+B

50 km/óra 14 m 64 m 78 m

60 km/óra 17 m 93 m 110 m

80 km/óra 22 m 165 m 187 mJelmagyarázat:

A – 1 másodpercnyi reakcióidő alatt megtett távolság

B – féktáv

A+B – az akadály észlelésétől a megállásig megtett távolság