Lancer EVO IX: Csak férfiaknak!

Ilyen például a Mitsubishi Lancer Evolution; ez a megállapítás az autó mind a kilenc eddigi nemzedékére érvényes. A történet még 1992-ben kezdődött: ekkor mutatták be ugyanis a Lancer EVO első, 244 lóerős, összkerékhajtású változatát. Tulajdonképpen a rali változat legalizálása érdekében volt rá szükség, azzal ugyanis csak egy adott példányszámban legyártott széria után lehetett előrukkolni. Innentől kezdve egy- vagy kétéves intervallumokban követték egymást az újabb és újabb EVO-nemzedékek, változatlanul állandó összkerékhajtással, de egyre erősebb motorokkal. Lássuk ezek közül az utolsót, a Lancer Evolution IX-est, amely bizonyára nem az utolsó lesz e legendás autók sorában. Kétliteres MIVEC turbómotorjának teljesítménye 206 kW (280 LE), a csúcsnyomaték 355 newtonméter. Mindez 5,7 másodperces „százas sprinthez” elég, a végsebességet hagyományosan nem adja meg a gyártó. Ilyen gyorsulást persze más sportkocsi is tud, az viszont félelmetes, hogy az EVO IX erre kanyargós hegyi utakon is képes. Akár kétszeres sebességgel is bevesz egy kanyart, mint egy átlagos kvalitású autó. A titok nyitja az intelligens állandó összkerékhajtás. Az aktív központi differenciálmű (ACD) három beállítást ismer – aszfalt, murva (vizes út) és hó –, a körülményeknek megfelelően osztja el a nyomatékot a kerekek között. Az elektronika azonban a sebesség és a kormányszög figyelembe vételével is képes változtatni a zárás mértékét, a differenciálmű pedig a két hátsó kerék között is változtatja a nyomatékot: ha kell, az ívkülsőre többet juttat. Ennek eredményeképpen a vezető már-már hajlamos alulértékelni, ti. egy kezes családi limuzinnak elkönyvelni ezt a fenevadat, mert őrült sebesség mellett vagy kritikus útfelületen is biztonságos… A legendás széria legutolsó modellje egyébként a hazai piacon is kapható: ára 1 574 900 korona. (v)