Jubilál egy kultikus modellcsalád

Különféleképpen motorizált változataiból máig több mint 460 ezret adtak el, ami a maga kategóriájában 30%-os részesedést jelent a világpiacon. Az idei genfi autószalonon mutatták be az autó második nemzedékét, amely mindenekelőtt azzal lepte meg a szakmát és a nagyközönséget, hogy motorterében megjelent egy pár köbcenti híján öt és fél liter hengerűrtartalmú V8-as motor. Ez a tény akkor értékelhető igazán, ha tudjuk, hogy a legkisebb Merci-kabrioletről van szó. Ezt a monstrumot persze csak az SLK 55 AMG csúcsváltozatba szerelik, amelyet korábban egy 3,2 literes, 354 lóerős hathengeres benzinaggregát mozgatott. Az új motor teljesítményben nem jelent számottevő többletet (265 kW/360 LE), nyomatékában azonban igen: az 510 Nm-es csúcsérték 60 newtonméterrel múlja felül a V6-os maximumát.

A kocsi ezzel a motorral öt másodpercen belül gyorsul 100 km/órás sebességre, végsebességét pedig 250 km/órára korlátozza az elektronika. Ugyanekkora sebességre képes a középső változat is, amelyben új fejlesztésű, hengerenként négyszelepes, V6-os benzinmotor teljesít szolgálatot. Az alapváltozatot továbbra is az 1,8 literes, 120 kW-os (163 LE) kompresszoros motor hajtja, hatfokozatú váltón keresztül. A kocsi számottevő méretnövekedése elsősorban a V8-as használatára vezethető vissza, a csomagtér pedig a hátsó ablakot megfordító új tetőmechanizmusnak köszönhetően lett nagyobb – mert a gombnyomásra teljesen automatikusan kinyíló merev tető természetesen maradt. S ha már a nyitható-csukható tetőnél tartunk: világviszonylatban is újdonságnak számít a második generációs SLK úgynevezett „levegősálas” rendszere, amely lehúzott tetőnél is temperált levegőt képes áramoltatni a bennülők feje és nyaka körül. ĺgy aztán hűvösebb időben sem kizárt egy kis kabriózás…