Honda FR-V: Önállósított ülések

Az FR-V hozadéka ebben a sokszínűségben nem is annyira a 2x3-as elrendezésű utastér – ezt a Fiat Multiplából már ismerjük –, hanem egyrészt az, amit a hat fotellel művelni lehet, másrészt a teljes utaskapacitás mellett is tekintélyes méretű rakodótér. Lássuk sorjában: mindegyik ülés külön-külön előre-hátra csúsztatható, az elülső középső például 27 centiméteres (!) pályán. Ezért, ha itt utazik valaki, válla nem szorul a másik kettőének, ha pedig szabad az ülés, kisasztallá-rakodószekrénnyé-könyöktámlává alakítható át. A hátsó fotelek 17 cm-es pályán mozognak, ezen belül 3 pozícióba állíthatók aszerint, hogy az utas- vagy a csomagtérben kell-e több hely. Természetesen össze is hajtogathatók, illetve előredönthetők; ennek eredményeképpen 153 (!!) centiméter hosszú, teljesen sík padlójú, az ablakok alsó pereméig mérve is több, mint egy köbméter térfogatú rakodótér keletkezik. Emlékeztetünk rá: a kocsi ekkor még mindig háromszemélyes! Nagy előny az is, hogy semmiféle ülésmanipuláció nem igényli a fejtámlák kiszerelését. Ami az autó szereltségét illeti, „motorfüggő”, tehát az erősebb változat e téren is többet nyújt. Az 1,7-es standardjából sem hiányzik viszont a teljes front-, oldal- és függönylégzsákkészlet, az ABS, a fedélzeti számítógép, az automata légkondi és a négyhangszórós, CD-lejátszós rádió, míg feljebb VSA menetstabilizátorral, riasztóberendezéssel, tem-pomattal és a rádió távirányító egységével bővül a kínálat. A kézi kapcsolású váltó ugyancsak a motorizáció függvénye: az 1,7-eshez öt-, a kétlitereshez hatfokozatú jár. (vas)