Hidrogénhajtású BMW

Tavaly világkörüli turnéra indította a német autógyár egy különleges típusának tíz példányát. A BMW 750hL az egyik első fecskének számít a hidrogénüzemű gépkocsik között, amelyek az energiát hidrogén elégetésével nyerik. Az új prototípus motorja tehát tulajdonképpen nem termel mást, mint vizet, pontosabban gőzt. A bajor cég új autója a mérnökök szerint a lehető legtisztább üzemanyagot használja fel. Motorja 12 hengeres, segítségével a jármű akár 141 kilométeres óránkénti sebességgel száguldhat. Az üzemanyagként használt folyékony hidrogén nagynyomású tartályban kapott helyet, a tartály kapacitása pedig mintegy 200 kilométer megtételéhez elegendő. Az autó többre is képes, ugyanis „kétéltű” egy másik üzemanyagtartályból benzint is kap, ha elfogy a hidrogén. Az újfajta, már tisztán hidrogénhajtású BMW 7-es sorozatot a bajor cég tíz éven belül mindenképpen piacra szeretné dobni, a terveket azonban egyelőre hátráltatja a hidrogéngyártás viszonylagosan magas költsége, amely jóval meghaladja a klasszikus üzemanyagokét (dízelolaj, benzin). A BMW nem egyedüli szereplő a hidrogénautó-piacon. Hasonló konstrukcióval kíván előállni a következő hónapban a Ford is, a többi autógyártó azonban a hidrogénelégetéses technológia helyett az üzemanyagcellás megoldás tökéletesítésén fáradozik. Nemcsak a környezetszennyezés leküzdése az elsődleges cél. Kalifornia államban a kipufogógázok miatti rendkívül nagy mértékű légszennyezés olyan törvény meghozására késztette a kormányzatot, mely előírja, hogy 2003-ra a nagy autógyártók által az államban eladott gépkocsik két százalékának zéróemissziósnak , tehát károsanyag-kibocsátás nélkülinek kell lennie. Ezt megfontolva egy japán cég a közelmúltban hidrogén-előállító és üzemanyagtöltő üzemet épített Los Angeles mellett. A Honda által kialakított kísérleti létesítmény napenergia felhasználásával készít vízből hidrogént. Évi kapacitása 7600 liter, de a villamosenergia-hálózatba való bekapcsolódással ez a mennyiség megtöbbszörözhető. (CNN, stop!)