Három betű, amelyet minden autórajongó ismer

Idén negyven éves a világ egyik legismertebb tuningcége, az AMG. A kétfős próbálkozásként indult vállalkozás ma már a Mercedeshez tartozik, nevéhez pedig a versenysportban és az utcán is komoly eredményeket felmutató autók fűződnek.

A minicég 1971-ben érte el az első komolyabb eredményt, amikor egy 428 lóerős Mercedes-Benz SEL 6.8 AMG kategóriagyőztes lett a Spában rendezett 24 órás viadalon. Egy évtizeddel később a 190-es modell lett az újabb mérföldkő: az autó ugyanis akkora sikernek örvendett, hogy a tuningolók is alig győzték a munkát. Az utcai autók terén elért sikerek némileg elvonták az AMG figyelmét a versenyzéstől: a 450 SLC AMG 1980-ban elért sikerei után hosszabb szünet következett. Ez 1986-ig tartott, amikor a német túraautó-bajnokságban az AMG lett a Mercedes 190 E hivatalos motorszállítója. Az együttműködés egészen 1993-ig tartott, a 2,3 literes négyhengeres erőforrás kezdetben majdnem 300 lóerőt teljesített, de később folyamatosan erősödött, az utolsó 2,5 literes változat pedig már 375 lóerő leadására volt képes.

1993-tól az AMG a Mercedesszel közösen fejleszti modelljeit. A kooperáció első gyümölcse a C 36 AMG volt; a 3,6 literes hathengeres motorral hajtott modell 280 lóerős teljesítményének köszönhetően a kategória élmezőnyéhez tartozott. A sikereken felbuzdulva az akkoriban bemutatott új E-osztályt is kezelésbe vették az affalterbachiak; az E 50-be viszont már 347 lóerős nyolchengeres motor és ötfokozatú automata váltó került. Nem elégedhettek meg kevesebbel, hiszen 10 évvel korábban az el#d, a 300 E 5.6 AMG volt az els# limuzin, amelyik átlépte a 300 km/órás álomhatárt. Az AMG 1999-ig volt önálló vállalat; abban az évben a részvényeinek jelentős hányada a Mercedes tulajdonába került, 2005. január 1-jén pedig teljes egészében a stuttgartiak vették át a cég irányítását. (vas)