Ford Kuga – az okos és biztonságos utitárs

ÚJ SZÓ-TESZT

A Fordtól az elmúlt években már megszokhattuk, hogy mindig olyan autót próbál a piacra dobni, amely valamilyen hozzáadott-értéket is képvisel. Ennek köszönhetően autói nagyon könnyen megkülönböztethetőek a konkurenciától, gondoljunk csak a B-Max oldalra tolható ajtajára vagy az új Fiestából ismert MyKey rendszerre. Az új Kuga is tökéletesen beillik ebbe a képbe, hiszen nemcsak jó vezetési élményt, de számos praktikus dolgot is kínál.

Hát csapjunk a lovak közé rögtön az elején, s ne a dizájnra összpontosítsunk, ami – mondjuk ki őszintén – abszolút szubjektív dolog, hanem nézzük meg, mi újat és jót kínál az autó.

Számomra a legpraktikusabb dolog, amit elvégre a női és férfi sofőrök egyaránt díjazni fognak, hogy a csomagtér ajtaja gombnyomás nélkül is nyitható és csukható. Magyarán: kulcs a zsebben, táskák a kézben, elég a csomagtartó alá rúgni, s az ajtó magától kinyílik. A zárás is ugyanilyen egyszerű, kézhasználat nélkül működik. Elhihetik, hogy ettől praktikusabb dologgal autóban régen találkoztam.

A Kuga egyik legjelentősebb változása, hogy megnyúlt, pontosan 81 milliméterrel. Ennek köszönhetően minden eddiginél nagyobb csomagteret biztosít, konkrétan 406 litert, ami a korábbi 360-hoz képest jelentős változás. Ha az autóból hiányzik a pótkerék, a csomagtér 456 literre bővül.

A következő pozitív változás az utastérben keresendő, amely teljesen újjászületett. A Ford olyan kényelmes üléseket fejlesztett ki az új Kugába, amelyektől az első pillanattól kezdve tátva marad az ember szája. Az utastérben kellő magasságba került a központi képernyő, jól leolvashatóak a műszerek és a vezérlési gombok, a multifunkciós volánért is pluszpont jár.

A Kugát élmény vezetni, s off-road képességei is bámulatosak, bár messze túlmutatnak azon a szinten, amire hétköznapi használatban szükség lesz. Hiszen meggyőződésem, tulajdonosainak 99 százaléka amúgy sem fog vele durva terepre hajtani. A 4x4-es kerékmeghajtás esőben vagy havas, jeges úton viszont jól jöhet, vontatásnál is hasznát vehetik, de anyagilag jobban jár majd az, aki az elsőkerék-hajtású változatot választja.

Sztrádán 130 km/órás sebességnél a Kuga fogyasztása simán túllépi a 8 litert, a körülbelül 700 kilométeres tesztúton, ami városon és autópályákon vezetett, 7,6 literes átlagfogyasztást értem el. 110 km/órás tempóban a fogyasztás már 7 liter alá csökken, a stabil 90 km/órás tempónál már csak valamivel több, mint öt litert fogyaszt. Városban kevesebb mint 8 literes fogyasztással kell számolni.

Az új Kuga olyan autó, amelynek a kis és nagycsaládok szintén hasznát veszik. A csomagtérbe annyit pakolnak, amennyit akarnak, s ha baj történne az úton, kellő biztonságot nyújt. (dem)