Ford Fiesta: most nem csak a név változott

# A Ford második legkisebb modelljének megújulására bizony sokat kellett várni, de úgy tűnik, megérte. Ez már nem kozmetikázás, mint a Mazda 121-es ikertestvére esetében volt, hanem valóban egy teljesen új autó született. Természetesen nem nélkülözi a „New Edge” stílusirányzat elemeit, de távolról sem olyan markáns formában vonultatja fel azokat, mint például a Focus. Az is már a külső szemle során szembetűnik, hogy milyen nagyra nőtt a tengelytáv, tágas belső teret biztosítva a hátul ülők számára. Ugyanakkor csomagtér is maradt még bőven: a 284 liter ebben a kategória igen jó értéknek számít. Az utasokra egyebek között az intelligens védőrendszer (Intelligent Protection System) vigyáz, amely alaptartozék a két, szakaszosan felfúvódó frontlégzsák, de oldal-, sőt függönylégzsákokkal is kiegészíthető.

A kocsi forgalmazása három motorral kezdődik. Abszolút újdonságnak számít közülük az 1,4 liter hengerűrtartalmú, új generációs Common Rail rendszerű Duratorq TDCi, amelynek legnagyobb teljesítménye 50 kW, forgatónyomatékának csúcsértéke pedig 160 Nm. Átlagfogyasztása mindössze 4,5 liter 100 kilométerenként, és 164 km/órás végsebességre képes. A két 16 szelepes benzinmotor közül a kisebbik szintén 1,4-es (58 kW), a nagyobbik 1,6-os (74 kW). Átlagfogyasztásuk ugyanebben a sorrendben 6,1 és 6,6 l/100 km, és 166, illetve 185 km/órás sebességre tudják felgyorsítani az autót. Egyes országokban 1,3-as, hengerenként kétszelepes Duratec benzinmotorral is kapható lesz az új Fiesta, amelyet két teljesítményre hangoltak (43 vagy 50 kW). E motor átlagfogyasztása mindössze 5,8 l/100 km. A Kölnben gyártott kiskocsi előbb öt-, majd háromajtós karosszériával kerül piacra. (STOP)