Ford Fiesta 1.25 Comfort: Szülinapi fazonigazítás

Új a lökhárító, szebb az elülső maszkA szerző felvételeA változások azonban nemcsak a külsőt érintették, hanem az autó kapott egy új alapmotort is. Ezzel, plusz a szerényebbik szereltségi fokozatok egyikében és ötajtós karosszériával kaptuk meg tesztelésre.

Külalak, besorolás

Az átdolgozott modellcsalád szembeötlően új orrkiképzést kapott, vidám, mandulavágású „szemekkel”. Érdekes látványt nyújtanak rajtuk a burák aprócska dudorai – mintha egy csiga készülne kinyújtani a szarvait. A légbeömlők hálója szélesebb és mélyebb lett, a maszkot új lökhárító öleli körül. Hátul azonnal szembetűnnek a tetőig futó lámpatestekben kiképzett összeolvadó gyöngyházfényű körök, amelyek a sokkal kevésbé mutatós négyzeteket-téglalapokat váltották fel. A sárhányók kidomborodó szoknyája még a Ka-val bevezetett New Edge hozadéka, de a többi már az elődhöz hasonlóan a mértéktartó ízlés, az előrelátás és gyakorlatiasság egészséges kombinációja. Tartozik pedig mindez a piaci szempontból legfontosabb B-kategóriába, ahol egyebek között a Renault Clio, a Peugeot 206, a VW Polo, a Toyota Yaris, a Citroen C3, a Fiat Punto, az Opel Corsa és persze a Škoda Fabia harcol a vásárlók kegyeiért.

Komfort, szereltség, térkínálat

Bár időközben a konkurencia is nagyot lépett előre (Grande Punto, Peugeot 207), a Ford Fiesta változatlanul a legtágasabb kompakt kocsik közé tartozik. Az utastér hátsó részének méreteit jól illusztrálja a megfelelő kép, amelyből mellesleg az is kitűnik, hogy szó szerint rá vagyunk kényszerítve a fejtámlák használatára: ha be vannak süllyesztve, elviselhetetlenül nyomják a tarkónkat. A jól formázott csomagtér mérete, ha nem is sokkal, de szintén meghaladja a kategória átlagát. Bővítéskor viszont hátránya az osztatlan ülőlap, valamit az ülések hátuljának sérülékeny felülete. A kisebb pakolóhelyek közül tágas a kesztyűtartó, felette is van még egy polc, de a hátsó ajtók „zsebtelenek”, és tulajdonképpen klasszikus kiképzésű pohár- vagy flakontartó sincs. A műszerfal, bár koncepciójában nem sokat változott, mégis sokkal frissebb, fiatalosabb benyomást kelt. Példás áttekinthetősége is megmaradt, beleértve a feláras rádió kezelőgombjait is. Az alapszereltség viszont picit szerényebb, mint ami egy patinás márka 2006. évi modelljétől elvárható: az alulról második Comfort fokozatban tulajdonképpen csak két frontlégzsákot találtunk az értékesebb kellékek listáján. ABS önállóan 18 600, oldallégzsákokkal kombinálva 23 900 koronáért rendelhető, a klímaberendezés 29 900, a legolcsóbb rádió 6900 korona.

Motor, meghajtás, menettulajdonságok

A bevezetőben említett új alapmotor inkább régi-újnak tekinthető, mivel korábbi változata a Fiesta ezt megelőző nemzedékében is szolgált. A korszerűsítés után teljesítménye nem növekedett ugyan, rugalmassága viszont igen. Mindenesetre sokkal jobb alternatíva, mint az eddigi 1,3-as induló motor, amely ráadásul még gyengébb is volt. A korlátokat persze azért itt is érezni: nagyobb terhelésnél sűrűn kell teljesítménycsúcs-közelbe pörgetnünk a kis négyhengerest, aminek a fogyasztás látja kárát. Ilyen autókkal azonban sokkal gyakrabban közlekedünk fél, vagy még annál is kisebb súlykapacitással, amikor ez a motor – a jól méretezett ötfokozatú kézi váltóval kombinálva – kifejezetten dinamikus vezetésre is alkalmas. Annál inkább, mert az autó alváza még mindig a legjobbak közé tartozik a kompakt kategóriában.

Zárszó helyett

A megújult Ford Fiesta – minden felsorolt erényével és fogyatékosságával együtt – változatlanul az egyik legpraktikusabb, legidőtállóbban formatervezett és legtágasabb B-kategóriás autó. Új alapmotorja árban is elérhetőbbé tette, a márka rangja pedig továbbra is védjegy, amelyet szintén érdemes tekintetbe venni a választásnál.

Vas Gyula

Hengerűrtartalom: 1242 cm3

Legnagyobb teljesítmény: 55 kW (75 LE)/6000min-1

Legnagyobb forgatónyomaték: 110 Nm/4000min-1

Sebességváltó: ötfokozatú kézi

Legnagyobb sebesség: 163 km/óra

Gyorsulás 0–100 km/óra: 14,6 s

Menetkész tömeg: 1103 kg

Méretek (h/sz/m): 3918x1685x1464 mm

A csomagtér űrtartalma: 284–947 l

Fogyasztás (városi/országúti/vegyes): 8,2/4,7/6,0 l/100 km

Az üzemanyagtartály űrtartalma: 45 l

Ár: 364 000 korona

Az alapmodell ára: 339 000 korona