Focus ST: életveszélyesen élvezetes

ÚJ SZÓ-TESZT

Mielőtt eladnak valakinek egy ilyet, végezzenek pszichotesztet a vevővel – mondanám a PR-os csajnak, miközben egy vad hétvége után leadom a tesztkocsi kulcsait, ám valamiért nem teszem. Tudják ők a dolgukat, a dolguk pedig az, hogy minél több autót adjanak el. Ez a világ rendje.

Nem szoktak vad hétvégéim lenni, ám ez a vadállat azzá tette. Pozitív értelemben vaddá. Egy hosszú hétvégére kaptuk meg az új Focus ST-t, ám ez az idő is elég volt ahhoz, hogy meggyőzzön, a kétkedő hangok ellenére is ilyet vennék, ha lenne feles 30 ezrem – ja, és ha egy élvezetes, ám használható autóra vágynék.

Akár kombi verzióban

is kapható

A Ford friss hot hatch-e (ne tessék magyar szót kérni, nincs megfelelője – felturbózott hatchback vagy kompakt) nagyon el lett találva. Műszakilag a csúcson van, gyors, fantasztikusan dinamikus, élmény vezetni és emellett el is lehet benne férni. Értsd: a hot hatch-ek többségével ellentétben négy ember kényelmesen utazhat benne, s a csomagtartója mérete miatt sem kell szégyenkeznie.

A konkurencia a sportmodellt általában a kisebb típusokba teszi, ahol négy ember már csak nyomorogva fér el. S akkor arról még nem is beszéltünk, hogy a Focus ST kombi verzióban is kapható. E sorok írója kíváncsiságból, merthogy általában nagy családi kocsikat tesztel, megszórta a hátsó sort három gyereküléssel – ezzel alighanem világrekorder az ST-tesztelők között – s azok köszönték szépen, kényelmesen elvoltak ott.

Elférünk tehát benne, hajthatunk vele, ám ha akarjuk, szelíd jószágként is használhatjuk. Nem orrol meg ránk, 1500–2000 fordulat között nyugodtan elvan magának, a hangja és a fogyasztása sem félelmetes. De egy ilyen kocsit nem ezért vesz az ember.

A bűvös 6,5 mp, hihetetlen dinamika

Hanem azért, hogy a lovak közé csapjon. S itt van hová csapni, kereken 250 lóerő áll rendelkezésünkre, 340 Nm nyomaték mellett. Az autón bármely pillanatban érezni az erőt. Mindegy, hányas fokozatba tesszük, soha nem tűnik gyengének. Önmagában a 250 lóerő sokat nem mond (jó, szép szám, de kicsit megfoghatatlan, ugyebár?), a 6,5 mp-es gyorsulás annál inkább. A 2 literes turbóbenzines bármikor, bárhonnan hihetetlen dinamikával húzza az autót, belenyomva az embert a kényelmes, ám kétoldalt feszes tartó Recaro-ülésekbe.

Ezt bűn nem kihasználni, így nem csoda, hogy nincs olyan Focus ST-teszt, amely visszaigazolná a prospektusban szereplő 7,2 literes átlagfogyasztást. Jó, a poén kedvéért nyomtam egy nyugodt, 80–90-nel tempózó szakaszt, ott sikerült 8 liter alá vinni a fogyasztást, ám tegyük kezünket a szívünkre: egy ilyen sportkocsival ki ne tépné az aszfaltot? Ha pedig aszfalttépés, akkor 10 liter alá szinte lehetetlenség levinni, igazán dinamikus használatnál 13–14 literrel is számolhatunk. De, még egyszer, ennél a kategóriánál ez a természetes – aki ilyen kocsit vesz, nem a fogyasztást tartja szem előtt.

Mesterséges hörgés:

guminő?

Ahogy egy hot hatch-nél szokásos, mindent a sebességnek és az ehhez illő stílusnak rendeltek alá a focusos alap átalakításánál. Továbbfejlesztett ESP-rendszer, sportosabb volán, átállított fékek, sportos rugózás, átalakított hatgangos váltó, egy centivel lejjebb süllyesztett kaszni (szpojlerrel, spéci kipufogóval), 18 colos kerekek (a felnik mesteriek), sportosra komponált motorhörgés.

Ami nem nyerte el mindenki tetszését. Merthogy itt nem a motor hörög, hanem egy mesterséges hangkeltő eszközt használnak. Leginkább azok fintorognak ezen (guminő – írják), akik ültek a korábbi sokhengeres ST-kben és hasonszőrű autókban, ahol még a fémek „muzsikáltak”. Annak a korszaknak viszont már végérvényesen csengettek. A szigorú uniós kibocsátási normák elzavarták az európai piacról a hathengereseket, négy henger felé már senki sem megy. Turbóz, még benzinmotort is, mivel pedig nincs természetes sportos hörgés, művileg hozza létre. Üdvözöljük a „zöld jövőben”!

Használható autó,

de nem használtan

Talán egyetlen más kocsi sem tud egyszerre vérbő sportkocsi és kényelmes családi autó lenni. Használható, barátságos. De vigyázat: kizárólag újonnan vásárolandó! A hot hatch tipikusan az a kategória, amelyben nem szabad használt autó után nyúlni.

Kisautó, szedán, takarékos kombi vagy családi egyterű – ebben mind találunk elég megbízható öt- vagy akár tízéves példányt, az új kocsi töredékáráért. Ebben a kategóriában nem. Ezeket ugyanis a vevők pár év alatt széthajtják, ha pedig kulturáltan is használnák, a gép adottságai miatt (kis kaszniban bivalyerős motor, megterhelő menetdinamika) amortizálódnak gyorsan – egy használtan vett hot hatch pénznyelő automata. (MSz)