Ezek 2014 legbiztonságosabb autói

ÖSSZEFOGLALÓ

A Euro NCAP öt méretkategóriába sorolja a biztonságukat mérő teszten résztvevő autókat. Nem csak a törésteszten kell helytállniuk az autóknak, hanem – ha vannak – a vezetéstámogató rendszereiknek, például az automatikus vészfékező rendszernek, a holttérfigyelőnek és a sávváltás segédnek a működését is vizsgálják.

Biztonságos

családi autók

Természetesen az autók mérete és ára nagyban befolyásolja az elért eredményeket. Minden nagy családi autó, amit 2014-ben vizsgáltak, megszerezte az 5 csillagot (a legjobb a Mercedes C-osztály lett), míg például a 14 tesztelt kisautó közül csak az új Škoda Fabia volt képes erre. A legjobb kompakt autó a Nissan Qashqai lett, a legjobb szabadidő-autó pedig a Land Rover Discovery Sport.

A kompakt egyterűek közül egyedül a Volkswagen Golf Sportvan kapott 5 csillagot, az ebből a kategóriából vizsgált modellek felének meg kellett elégednie 3 csillaggal. A Euro NCAP szerint ez is mutatja, hogy az árérzékeny szegmensekben még sok tennivaló van a vezetéstámogató rendszerek bevezetésével kapcsolatban.

A legjobb alternatív hajtású modell a Lexus NX hibrid változata, a 300h volt, amit csak kis lemaradással követett a teljesen elektromos Tesla Model S. Egyébként a 2014-ben tesztelt 40 autó közül csak 5 rendelkezett részben, vagy teljesen elektromos hajtáslánccal.

„Gratulálunk azoknak a gyártóknak, akiknek a modelljei a legjobbak közé kerültek. Ez megmutatja az elköteleződésüket az iránt, hogy a biztonság legmagasabb szintjét kínálják, ami manapság nemcsak jó törésbiztonságot, de aktív baleset-elkerülést is jelent. Ahogy ezek a technológiák egyre olcsóbbak lesznek, egyre több gyártó fogja követni a mostani osztályelsőket, és a lehető legjobb védelmet fogják kínálni minden autóvásárlónak” – nyilatkozta Michiel van Ratingen, a szervezet főtitkára.

A teljes 2014-es listát a Euro NCAP honlapján lehet megtekinteni, új törésteszt eredményeket február 25-én fognak publikálni.

Nemzetközi

szervezet

Az Euro NCAP a Európában forgalmazott autók biztonságával foglalkozó szervezet, amit 1997-ben a Nagy-Britanniai közlekedésügyi minisztérium alá tartozó közlekedési kutatási osztály alapított. A szervezet hátterében jelenleg hét európai kormány (angol, francia, holland, luxemburgi, német, spanyol, svéd) és az Európai Bizottság áll. A Euro NCAP nagyon rövid idő alatt a biztonságos autók gyártásának katalizátorává vált, jelentősen növelve az Európában újonnan eladott autók biztonságosságát.

Az Euro NCAP szervezet az autókat három biztonsági teszt alapján értékeli: frontális ütközés, oldal ütközés fallal és oszloppal és gyalogossal való ütközés. A teszteredmények alapján jelentést készít, ezután pedig minden autóhoz megfelelő biztonsági pontozást rendel.

A frontális ütközés 64 km/órás, az oldalütközés 50 km/órás, az oszloppal való ütközés 29 km/órás, míg a gyalogossal való ütközés 40 km/órás sebességnél történik. Az elvégzett tesztek alapján 3 kategóriában pontozzák az autókat (maximálisan 5 csillag): első utasok biztonsága, gyermekülés biztonsága és a gyalogos biztonsága.

A szervezet megalakulása óta eltelt időben az Európa-szerte újonnan eladott autók sokkal biztonságosabbá váltak, ez részben a Euro NCAP tesztelési standardjának köszönhető. A teszteredmények teljesen publikusak, a szaklapok és a sajtó folyamatosan közli ezeket, elősegítve megismerésüket a nagyközönség köreiben, az autóvásárlók figyelmének felkeltését. Több kézzelfogható bizonyítéka is van a tesztek sikerességének, például a Rover 100 egy csillagot kapott az első utasok biztonságára 1998-ban, ennek következtében a teszteredmények publikálása után jelentősen visszaesett Európában az autó eladási mutatója. A BMW 2007-es Minijének például a töréstesztek eredményei alapján áttervezték a motorházfedelét és az első lámpákat, hogy jobban teljesítsenek a gyalogossal való ütközési teszten. (dem, autoszektor.hu, wikipedia)