Elektromos motort kaphat a legtöbb BMW

ÖSSZEFOGLALÓ

München. Drasztikus lépésekre szánhatja el magát a BMW az Európai Unió által bevezetett, egyre szigorodó környezetvédelmi előírások teljesítése miatt. A német vállalat legtöbb modellje jó eséllyel elektromos meghajtású lesz a jövőben, a belső égésű blokkok pedig csak áramfejlesztőként funkcionálnak majd. A BMW arra készül, hogy 2016-tól kezdődően alaposan megújítja a modellpalettáját. A német vállalat terveiből az olvasható ki, hogy a cég jelentős átalakításokat tervez. Ezek eredményeként valószínűleg búcsút lehet inteni a hagyományosnak nevezhető, acél karosszériának és az eddig lényegében védjegynek számító hátsókerék-meghajtásnak. Helyette acél, alumínium és kompozit anyagok egyvelegével és elektromos meghajtással lehet majd találkozni a BMW jövőbeni modelljeiben. A fejlesztések a gördülési és a légellenállás minimumra való csökkentését is megcélozzák. Ezeken kívül pedig olyan aktív felfüggesztések dolgozhatnak a jövő BMW-iben, melyek nagyobb sebesség mellett mérsékelni tudják az autó szabad hasmagasságát, ezzel is javítva az aerodinamikát. A tervezett lépések hátterében az Európai Unió egyre szigorodó környezetvédelmi előírásai állnak. Az autógyártóknak az átlagos CO2 kibocsátásukat 95 g/km-re kell leszorítani 2021-ig. Ezt követően pedig a mostani kilátások szerint egy még szigorúbb szabályozás következik. A BMW eladásainak 75 százalékát teszik ki az úgynevezett „nagy autók”. Ebbe a kategóriába sorolható a 3-as, a 4-es és az 5-ös modell. Ezek esetében a meghatározott cél az 50 g/km-es vagy annál is kisebb CO2 kibocsátási érték. Az újdonságok egyik korai fecskéjének tekinthető a 3-as eDrive, amely 2016-ban mutatkozik be. Ebben a modellben egy 2.0 literes, négyhengeres, benzines egység dolgozik együtt egy elektromos motorral. Az összteljesítmény eléri a 245 lóerőt, melyhez 400 Nm nyomaték társul. A BMW 3 eDrive fogyasztása leszorítható 2 literre 100 kilométerenként, miközben a CO2 emissziója pontosan 50 g/km. A jármű tisztán elektromos üzemmódra is képes. Ebben az esetben 35 km-t tud megtenni, mire lemerül az akkumulátora. A mostani információk szerint 2022-re várható, hogy a bajor vállalat előáll a 3-as modell következő kiadásával, amiben a belső égésű egység a fentieknek megfelelően már csak áramfejlesztőként funkcionál, a hajtást pedig két villanymotor végzi. (A5.hu)