Bár a népi szólás szerint nem szerencsés a járt utat járatlanra cserélni, néha mégis megéri vállalni a kockázatot. A Peugeotnál ezt mindenesetre így láthatták, amikor úgy döntöttek, hogy 2,2 literes dízelmotorjuk legújabb változatát nem az általánosan alkalmazott egy darab, nagyméretű, változó geometriájú turbóval töltik fel.
Egy nagy turbó helyett két kicsi
Lenyűgöző ugyanis, hogy akár már 1200-as percenkénti fordulatszámon terhelhető az aggregát, ám az sem okoz megrázkódtatást számára, ha piros zónába lendül a fordulatszámmérő mutatója. Sőt! Egészen 4500 fordulatig vehemensen húz, ami azt jelenti, hogy döbbenetesen széles a hasznosítható tartomány. A 3. fokozat például már 30-35 km/óránál is kapcsolható, és csak 110 km/óránál kell feljebb váltanunk. Még ezen az effektív tartományon belül is van azonban egy sáv, amelyben határozottan megváltozik a motor viselkedése. Ez akkor következik be – a terheléstől függően 2600 és 3200 motorfordulat között –, amikor működésbe lép a második turbó. Innentől a motor úgy reagál a gázpedál minden rezdülésére, mint a békacomb az áramütésre… (Hengerűrtartalom: 2179 cm3, legnagyobb teljesítmény: 125 kW/170 LE, csúcsnyomaték: 370 Nm/1750 min-1, maximális sebesség: 225 km/óra, gyorsulás 0–100 km/óra: 8,7 s) (am – G. M.)
Támogassa az ujszo.com-ot
A támogatásoknak köszönhetöen számos projektet tudtunk indítani az utóbbi években, cikkeink pedig továbbra is ingyenesen olvashatóak. Támogass minket, hogy továbbra is függetlenek maradhassunk!
Kérjük a kommentelőket, hogy tartózkodjanak az olyan kommentek megírásától, melyek mások személyiségi jogait sérthetik.