Drágább lesz a jogosítvány?

A törvénymódosítás tervezete kapcsán természetesen hallatták hangjukat a gépjárművezetés-oktatók és az autóiskolák érdekképviseleti szervei is. Mind a három; mert nincs olyan hivatalos szerv, mely valamennyit képviselné. Az ok? A gépjárművezetés-oktatók ötévenkénti iskoláztatása és vizsgáztatása (valamint az ezzel járó, nem elhanyagolandó mennyiségű pénz bezsebelése) fölötti felügyelet gyakorlásának kérdése.

Drágább lesz a jogosítvány, ha a parlament megszavazza a törvényt? – tettük fel a kérdést két autóiskola működtetőjének.

Bednár László, Trio Autóiskola, Nagykürtös: „2000 júniusától működik vállalkozásunk, alkalmazottaink nincsenek. Bérelt tanteremben és gyakorlópályán oktatunk, a szimulátor viszont saját tulajdonunk. Évente mintegy 170-180 ügyfelünk van. Ha megvásárolnánk a helyiséget, az a tanulók jelenlegi száma mellett jelentősen megnövelné a költségeinket. Beleszámítva egy új szimulátort is – gondolom, a drágábbat fogják előírni, hiszen ha már behozta valaki, el is kell adnia –, egymillió koronás kiadással számolhatunk. Ennek 5-6 év alatt meg kell térülnie, hogy a vállalkozás rentábilis legyen; évente tehát 200-300 ezer koronás haszonnal kell dolgoznunk, amibe a saját és társam bérét még be sem számoltam! Nálunk egy kurzus most 8000 koronába kerül, ám ezt kétszeresére kellene emelnünk a befektetés megtérülése végett. Ha ezt megtesszük, biztos, hogy ügyfeleink száma felére csökken, amiből nem nehéz kiszámítani, hogy ugyanott tartunk majd, mint az áremelés előtt. Ebben a munkanélküliség sújtotta térségben ugyanis kevesen fognak 18 ezret fizetni a jogosítványért. Hogy a színvonal emelkedését szolgálja-e, ha nekünk saját pályánk, helyiségünk lesz, esetleg alkalmazottakká válunk? Nem hiszem. Tény viszont, hogy sok nagy, az egykori Zväzarm-autóiskolák „hagyatékából” élő autóiskola jól járna, ha a kisebbek bezárnák kapuikat.”

Nagy Ferenc, Autóiskola Kft., Dunaszerdahely: „1997-ben kezdtük meg működésünket, alkalmazottaink száma nyolc és tíz között mozog. Somorján, Dunaszerdahelyen és Nagymegyeren oktatunk évente több mint hatszáz embert. Az oktatás és képzés során használt eszközök és ingatlanok is a tulajdonunkban vannak. Ehhez annyit fűznék hozzá, hogy a saját ingatlannal nem rendelkező autóiskolák is köthetnek nem meghatározott időre szóló bérleti szerződést, és így öt év elteltével a bérelt ingatlan tulajdonukká válik. Az autóiskolák minőségéről annyit, hogy a törvény pontosan szabályozza, hány elméleti és gyakorlati órát kell abszolválniuk a leendő gépjárművezetőknek. Ha ezt betartják, nem kell minőségbeli változástól tartani. A gond az, hogy néhol nagyon lazán veszik a kötelező óraszámot, amivel egyrészt törvényt sértenek, másrészt az ügyfelet rövidítik meg, hiszen nem azt kapja, amiért fizetett. Főképp a nagyon alacsony árakkal dolgozó egyszemélyes autóiskolákra érvényes ez. Az utóbbi években megugrott baleseti statisztikák is arról tanúskodnak, hogy nem mindenki készült fel kellőképp a gépjármű-vezetésre. Hogy lehetnek-e érdekeltségek a törvény mögött? Talán a külföldi tőkének a piac megszerzésére irányuló törekvése. Működőképes, bejáratott piacot vennének át, a hazaiak pedig alkalmazottként folytathatnák.” (la)