Dacia Logan MCV: Hétszemélyes!

Hogy miért merjük ezt így megelőlegezni? Nos, azért, mert 1. Ez az egyetlen hétszemélyes kombi az egész európai autópiacon; 2. Csomagtere – ötszemélyes kivitelben – 700 literes, de még a harmadik üléssor mögött is 200 liter űrtartalmú rakodótér marad; 3. Az autó ahhoz képest, amit nyújtani tud, már-már szinte kihívóan olcsó. Lássuk mindezt kissé részletesebben.

A Dacia Logan MCV (Multi Convivial Vehicle) három motorral és 3 szereltségi fokozatban, összesen 10 különböző változatban érkezett a hazai piacra. A motorok ugyanazok, mint a limuzinnál (1.4i – 75 LE, 1.6i – 90 LE, 1.5 dCi – 70 LE, 5,3 l/100 km). A szereltségben alapkellékké vált az ABS, de az autót – 6000 koronával olcsóbban – enélkül is meg lehet rendelni, amit viszont senkinek nem javasolnánk. A légzsákok közül csak a vezetőé alaptartozék; utasoldalit 9900 koronáért lehet kérni, és ugyanennyibe kerülnek a csak legmagasabb fokon megrendelhető oldallégzsákok is. Szervokormány a két magasabbik (Ambiance+, Lauréate) szinten jár. A komfortkellékek közül klímaberendezés és CD-lejátszós gyári rádió szintén csak a két magasabbik szinten rendelhető, 37 900, illetve 11 900 koronáért.

A Logan MCV igazi ásza azonban a hangárnyi hátsó rész, amely ráadásul többféle variációs lehetőséget kínál. Az egyetlen kivétel ez alól a 299 900 koronába kerülő alaptípus, amely csakis ötszemélyes változatban és osztatlan hátsó ülésekkel kapható. Az Ambiance+ és a Lauréate modellek viszont kívánságra öt- vagy hétszemélyesek lehetnek, és üléselrendezés szempontjából csak annyiban különböznek egymástól, hogy az egyiknél osztatlan, a másiknál két külön fotelből áll a kiszerelhető hátsó üléssor. Ide egyébként az e verzióknál 2:3 arányban osztott középső sor kisebbik részét előrebillentve lehet bejutni, mégpedig megerőltető artistamutatványok nélkül. Gyermekek számára – akik feltehetőleg a leggyakrabban fognak itt utazni – mindenesetre a legkisebb problémát sem jelentheti a művelet. Ugyanakkor arról is meggyőződhettünk a próbautak alkalmával, hogy ezeken az üléseken felnőttek számára is jóval kényelmesebb az utazás, mint az alsó-, vagy akár a középkategóriás egyterűek harmadik üléssorán. Az sem mellékes, hogy a Logannál a hátsó sor teljesen ki is szerelhető, mégpedig kiviteltől függetlenül; a munkát praktikus fülek könnyítik meg, miközben még az ülés egybeszabott változata sem nyom többet 16,7 kilónál. Ekkor, plusz a középső sor előredöntésével kapjuk egyébként a maximális, 2350 köbdeciméteres rakodókapacitást. Az autó további különlegessége, hogy a csomagtér – a nagy rakodóterű furgonok mintájára – osztott szárnyas ajtón keresztül közelíthető meg, amelynek szárnyai 40, 90 vagy 180 fokos szögben nyithatók.

Végül az árakról, amelyek legalább akkora vonzerővel bírnak, mint az impozáns térkínálat. A már említett alaptípust az Ambiance+ követi, amely ötszemélyes változatban 344 900 (1.4i), 364 900 (1.6i), illetve 404 900 koronáért (1.5 dCi) vásárolható meg. A hétszemélyes karosszéria itt csak az erősebb benzin-, vagy a dízelmotorral kombinálható; e típusok ára 384 900 és 424 900 korona. A leggazdagabban felszerelt Lauréate ötszemélyes verziói 380 900, a hétszemélyesek 400 900 koronáról indulnak; a gyengébbik benzinmotor itt már nem szerepel a kínálatban. (vas)