Hogy az amerikaiak komolyan gondolják a legendás Chevrolet Camaro feltámasztását, azt mi sem bizonyítja jobban, mint hogy az évnyitó detroiti autószalonon a kocsi nyitott változatát is bemutatták – bár egyelőre csak tanulmánymodell formájában.
Chevrolet Camaro: Tetőbontás!
Alapjául a tavaly megismert kupé szolgál, méretei is ugyanakkorák (4730x2022x1344 mm). A hosszúságához képest rendkívül széles és alacsony építésű kocsi elöl 275, hátul 305 mm széles abroncsokon gurul, amelyek 21, illetve 22 (!!!) hüvelykes tárcsákon feszülnek. A V8-as motor természetesen a hátsó kerekeket hajtja, és természetesen kézi váltón keresztül. Ami a formavilágot illeti, a kupéhoz hasonlóan a Camaro Convertible is a kultikus elődökből építkezik: hoszszú motorháztető, rövid hátsó rész, a karosszéria sarkaiba kicsapott kerekek. Múltidézőek a hátsó sárhányokon található „kopoltyúk” is, a fekete sávokkal tagolt narancssárga lakkozás pedig az 1967 és 1969 között gyártott első Camaro-nemzedék legkedveltebb színkombinációja volt. A műszerfal is szívdobogtatóan retrostílusú, a hatvanas évek amerikai autóira jellemző krómgazdagsággal. A motor gombnyomásra indul; apró, de hatásos trükk, hogy a sebesség- és a fordulatszámmérő mutatója ilyenkor a másodperc tört része alatt körbefut az egész skálán. A tető nem merev konstrukció, hanem tökéletesen szigetelő vászon, és biztosra vehető, hogy a szériaváltozaté is ilyen lesz. Mert a Camaro-kabrió szériagyártása a kupéra érkező visszhangok alapján több, mint valószínű, bár a GM szerint erre csak 2009-ban kerülhet sor. A kupét azonban már jövőre ígérik, méghozzá Európa számára is… (vgy)
Figyelem! Felnőtt tartalom!
Kérjük, nyilatkozzon arról, hogy elmúlt-e már 18 éves.
Támogassa az ujszo.com-ot
A támogatásoknak köszönhetöen számos projektet tudtunk indítani az utóbbi években, cikkeink pedig továbbra is ingyenesen olvashatóak. Támogass minket, hogy továbbra is függetlenek maradhassunk!
Kérjük a kommentelőket, hogy tartózkodjanak az olyan kommentek megírásától, melyek mások személyiségi jogait sérthetik.