Cadillac XLR: A luxus már kevés…?

Annyira különleges és egyedi, hogy tízből kilencen fel sem ismerik. Az európai utakon csaknem akkora feltűnést kelt, mint egy repülőszőnyeg. A pingpongasztalnyi méretű motorházfedél mögött lapos a szélvédő és kurta az utastér, ami a magas farral együtt klasszikus roadster-arányokat mutat.

A kompozit anyagú lemezek alatt 4,6 literes, V8-as Northstar motor lapul, 240 kW (326 LE) maximális teljesítménnyel. Szépen gurgulázó, öblös hangja az elektromos gázpedál legkisebb pöccintésére bősz hörgéssé változik, amire az autó vehemens gyorsulással válaszol. Az erőt ötfokozatú, kézzel is kapcsolható automata váltó viszi át a hátsó kerekekre. Gyorsan és rángatásmentesen dolgozik, még kézi üzemmódban is. Végsebesség: 250 km/óra, gyorsulás 0–100 km/óra: 6,2 másodperc. Az adaptív lengéscsillapítók a másodperc ezredrésze alatt az útviszonyokra hangolódnak. A fékrendszert sem az amerikai sebességhatárokhoz méretezték: működése még hegyi szerpentineken lejtmenetben száguldva is tökéletes.

A kocsi kabrióként is kitűnőre vizsgázott. A merev tető víz- és zajmentesen zár, majd egy gombnyomásra 28 másodperc alatt nyomtalanul eltűnik a csomagtartóban. Okvetlenül plusz pontot érdemel még a zenefelszerelés, amely egyéb kitűnő tulajdonságai mellett automatikusan igazodik a menetzajhoz.

Árnyoldalak? Azok is vannak, de elsősorban anyagi természetűek. Az autó például elég drága: Magyarországon 24,5 millió forintba kerül. A száz kilométerenként 12-16 literes fogyasztás sem a reklámprospektusok első oldalára való. Viszont – egy Cadillacről van szó, és minden autószerető ember tudja, hogy ez a márka mit jelent... (a-n)