BMW Hydrogen 7: Vízgőzt pöfékel

A BMW ugyanis elkészítette 7-es luxuslimuzinjának hidrogénnel működő szériakész változatát. Pontosabban: kettős üzemmódú változatát, mert a kocsi hatliteres, 12 hengeres motorja benzinnel és folyékony hidrogénnel egyaránt képes működni. A csúcsteljesítmény mindkét üzemanyaggal 191 kW (260 LE), a dinamikai mutatók is azonosak (gyorsulás 0–100 km/óra: 9,5 s, végsebesség – leszabályozva – 230 km/óra). A tökéletesen szigetelt tartály (a beléje öntött forró kávé csak 80 nap múlva lenne iható!) 8 kg-ot képes befogadni a folyékony állapotában -250 C-fokos hidrogénből, amely a foszszilis energiahordozókkal ellentétben gyakorlatilag korlátlan mennyiségben fordul elő a természetben. Ez mintegy 200 km megtételére elegendő, de ott van még a 74 literes hagyományos benzintank is, amelynek tartalmával nagyságrendileg további 500 kilométer tehető meg. A motor az egyik energiaforrás kimerülését követően automatikusan áll át a másikra, de az üzemmódok kézzel is váltogathatók. Környezetvédelmi szempontból óriási jelentőséggel bír, hogy hidrogénhajtáskor a kipufogóból gyakorlatilag csupán tiszta vízgőz, illetve némi nitrogénvegyület távozik, utóbbi is csak teljes terheléskor; szénhidrogének csak a kenőolajból felszabaduló elenyésző mennyiségben vannak jelen. A BMW ezzel tehát szériakésszé érlelte a korábban 750 hL néven bemutatott tanulmánymodellt, és felsorakozott az alternatív hajtásmódok fejlesztőinek legszűkebb élmezőnyébe. (-yu-)