Az autók maguk hívják a segítséget

ÖSSZEFOGLALÓ

A kötelezettség nemcsak az újonnan gyártott személyautókra, de a haszongépjárművekre is vonatkozni fog. A rendszer nélküli autók árusítása az Európai Unióban (EU) tilos lesz.

Az eCall a baleset után automatikusan jelzést küld a 112-es számra. A sürgősségi központnak a felfújt légzsákok alapján jelzi, milyen súlyos a baleset, a bekapcsolt biztonsági övek alapján pedig azt is elárulja, hány ember van veszélyben. Ebben a pillanatban indulnak a helyszínre a mentők, a diszpécser pedig addig megpróbálja felvenni a kapcsolatot az utasokkal.

Az eCall ugyanúgy működik, mint a mobiltelefon. Saját SIM kártyája van és GPS hálózatot használ. Vészhelyzetben maga a sofőr is hívhat róla, kommunikálhat a mentőkkel. A rendszer egyik legnagyobb előnye, hogy pontosan meghatározza a baleset helyszínét, ami főként akkor segíthet, ha a karambol nehezen megközelíthető terepen vagy településektől távol eső helyen történik. Olyankor is segíthet, ha külföldiek karamboloznak az adott országban, s nem tudják elmagyarázni, pontosan hol vannak.

A bizottság becslése szerint a mentőket, tűzoltókat vagy rendőröket automatikusan riasztó autók 2500 ember életét menthetnék meg évente. „Tavaly 28 ezren lelték a halálukat és másfélmillióan sérültek meg az unió útjain. Ha baleset történik, akkor a sebesültek megmentése szempontjából minden perc számít” – jelentette ki Siim Kallas észt biztos.

A bizottság becslése szerint ha az autó a balesetet követően azonnal riasztja a mentőegységeket, azzal városban negyven, városon kívül pedig ötven százalékkal csökkenhet a mentők reagálási ideje, vagyis ennyivel gyorsabban érkezhet a segítség. Mindehhez a bizottság azt is hozzáteszi, hogy az autóba épített segélykérő és helymeghatározó rendszer egyéb esetekben is hasznosnak bizonyulhat, mert azzal például akkor is be lehetne mérni, hogy hol van az autó, ha ellopják.

A rendelet ellenzői viszont állítják, hogy a rendszer bevezetése miatt drágábbak lesznek az autók. Szerintük praktikusabb lenne, ha önkéntes alapon működne az egész. Ha az autó tulajdonosa eldönthetné, hogy akarja-e, vagy sem. Az eCall bevezetése már így is késik, eredetileg 2009-től akarták bevezetni. Azóta az újdonság az, hogy a rendszert az öregebb autókba is bele lehet majd szerelni, néhány gyártó már most is kínálja extraként az autókba. (dem)