Hat éve mutatták be az első nemzedékét, amely azonnal kultikus autóvá vált. Gyönyörű vonalvezetés, erős motorok, öt karika a hűtőmaszkon – mi egyéb kellett volna hozzá?
Audi TT: Ilyesmire számítottunk!
Most pedig itt a második generáció – természetesen már annak az ingolstadti formatervezői iskolának a jegyében, amely pici túlzással még az A8-as luxuslimuzinból is sportkocsit faragott. Az új TT pedig olyan lett általa, amilyennek a képen látjuk: régi és új tökéletes ötvözete, pontosabban mindkettőből a legjobbat, legszebbet, legdinamikusabbat vette át. A karosszéria 69%-a alumíniumból készült, az acél nagy része a kedvezőbb súlyeloszlás végett hátul van. Ha nagyobb leszorító erőre van szükség, 120 km/órás sebességnél légterelő emelkedik ki a csomagtartófedélből. E fedél mögött egyébként 290 literes pogygyásztér rejtőzik, ami ebben a kategóriában kiváló érték. Ami az erőforrásokat illeti, a kisebbik kétliteres közvetlen befecskendezéses benzinmotor legnagyobb teljesítménye 147 kW (200 LE), ami 6,4 másodperc alatt gyorsítja százra az autót, és 240 km/órás végsebességet tesz lehetővé. A 3,2 literes, 250 lóerős V6-os benzinmotor dinamikai mutatói 5,7 másodperc és 250 km/óra, az utóbbi leszabályozva. A váltó mindkét esetben hatfokozatú kézi, de S-tronic automata is rendelhető. A V6-os motorhoz 4x4-es meghajtás jár. Áthangolták a kocsi alvázát is, ami az eddiginél jobb – értsd: semlegesebb – menettulajdonságokat eredményezett. A kocsi, elődjéhez hasonlóan előbb kupé változatban lesz kapható, a roadster később érkezik. (ps)
Figyelem! Felnőtt tartalom!
Kérjük, nyilatkozzon arról, hogy elmúlt-e már 18 éves.
Támogassa az ujszo.com-ot
A támogatásoknak köszönhetöen számos projektet tudtunk indítani az utóbbi években, cikkeink pedig továbbra is ingyenesen olvashatóak. Támogass minket, hogy továbbra is függetlenek maradhassunk!
Kérjük a kommentelőket, hogy tartózkodjanak az olyan kommentek megírásától, melyek mások személyiségi jogait sérthetik.