Audi Q7 V12 TDI: 500 lóerő, 1000 Nm nyomaték!

Az Audi új fejezetet nyitott az a dízelmotor történetében azzal, hogy a Q7 szabadidő-autóban bemutatta a világ első szériagyártású tizenkét hengeres dízelmotorját. A hatliteres, 12 hengeres aggregát egyenesen a 24 órás Le Mans-i verseny kétszeres győztesétől, az Audi R10 TDI versenyautótól érkezett.

A két tonnánál is nehezebb, egyelőre csak prototípusként létező rombolót az 500 lóerőre csökkentett teljesítményű szuperdízel 5,5 másodperc alatt katapultálja 100 km/órás sebességre, és akár 250 km/órával is röpítheti. A gigantikus, 1000 Nm-es nyomaték 1750-es főtengely-fordulatnál jelentkezik. A hatalmas erő egy új, alaposan megerősített hatfokozatú tiptronic váltón keresztül jut el mind a négy kerékhez. A katalógus szerint a Q7 V12 TDI átlagfogyasztása ennek ellenére 11,9 l/100 km lesz. A később minden bizonnyal más Audi típusokba is bekerülő aggregát abszolút high-tech, például ebben található a világ első 2000 baros Bosch common-rail befecskendező rendszere. Magát a befecskendezést 12 darab piezoelektromos injektor végzi, ami jelenleg szintén egyedülálló a motortechnikában. A magas befecskendezési nyomásnak köszönhetően a motor nagy hatékonysággal dolgozik, rendkívül simán jár, és alacsony a károsanyag-kibocsátása. Komoly fegyvertény, hogy az ikerturbós V12 TDI már most teljesíti az Euro 5-ös normát, amely csak 2010-ben lép életbe. A szériagyártású V12 TDI motor is Győrben készül. Érdekessége, hogy a többi Audi V-motorral ellentétben hengersorai nem 90, hanem 60 fokos szöget zárnak be; ez ideális konstrukció egy ilyen típusú erőforrásnak. A blokk speciális, könnyű ám strapabíró ötvözetből készül, a vezérmű pedig lánchajtású. A motor teljes hossza 684 mm, tehát alig 166 mm-rel hosszabb a V8 TDI-nél; így gond nélkül befér a Q7-es, később pedig valószínűleg az A8-as motorterébe is. (ast)