A Toyota minden tudása a Lexusban

Genf. A Genfi Autószalonon hibrid hajtással is bemutatkozott a Toyota luxusmárkájának zászlóshajója, ami ma a legfejlettebb japán autónak számít. Számos olyan technikai újdonságot hordoz a luxuslimuzin, ami pár év múlva esetleg az olcsóbb autókban is megjelenhet, beleértve a korábbinál jóval sportosabb és takarékosabb hibrid hajtást is.

28 évvel ezelőtt az LS 400 típussal kezdődött a Lexus története, és 2017-ben már az ötödik generációja mutatkozott be a márka legnagyobb limuzinjának. Az új LS 500 már januárban, Detroitban is ki volt állítva, akkor kiderült, hogy a karosszéria és a padlólemez mellett a 3,5 literes V6-os turbómotorja és a tízfokozatú automata váltója is teljesen új fejlesztésű.

Európában azonban a kicsit gyengébb, de sokkal takarékosabb, 7 liternél kisebb étvágyú hibrid ígérkezik népszerűbbnek, ezért az 500h világpremierjét a Genfi Autószalonra tartogatták. Kívülről nincs különbség a két változat között, az elődhöz képest sokkal kecsesebb lett az LS. Világújdonság a gyalogosfelismerő rendszerek új generációja. Ha az LS kamerája gyalogost érzékel az autó sávjában, akkor megpróbálja önállóan, a vezető segítsége nélkül kikerülni a sávon belül maradva. Ha nem lehet, akkor jön az automata fékezés, majd a vészfékezés. (origo)