A Toyota a legzöldebb márka

Nemcsak, hogy a Toyota adta el a világon a legtöbb alternatív meghajtású, környezetbarát autót, de Európában a Toyotáknak a legjobb a károsanyag-kibocsátási aránya – igazolta a Jato Dynamics felmérése, melyben a Toyota húsz európai autómárkát is megelőzött.

Pozsony. A tavaly eladott Toyoták átlagos károsanyag-kibocsátási értékei kilométerenként 2,7 grammal csökkentek az aktuális 101,2 g/km-re. A második helyen végzett a Peugeot 104,5 g/km károsanyag-kibocsátással, míg a harmadikon a Citroen, 105,5 g/km értékkel. A Jato Dynamics 23 európai országban végezte a felmérését.

Mi okozta ezt az elsőbbséget?

A Toyota szerint elsősorban az, hogy az emberek körében jelentősen megugrott az érdeklődés a hibrid meghajtású modellek iránt, a tavaly eladott Toyoták 53 százaléka volt hibrid. A benzinmotorok az eladás 42 százalékát tették ki, míg a dízelek csupán 7,5 százalékát.

Rekordév

A Toyota tavaly 1,52 millió, részben vagy teljesen elektromos hajtású Toyota és Lexus márkájú autót értékesített, többet az összes többi autógyártó vállalat alternatív hajtású autóeladásainál. A Toyota tavalyi eladásai nyolc százalékkal múlják felül az előző évi, szintén rekordnak számító értékesítést. A konszern tavalyi eladásaival három évvel a saját magának kitűzött 2020-as határidő előtt teljesítette az évi 1,5 milliós értékesítési célt.

A Toyota így 20 év alatt a Lexus márkát is beleértve már 11,5 millió különböző elektromos hajtáslánccal rendelkező autót értékesített, ez 90 millió tonnával kevesebb szén-dioxid-kibocsátást jelent ugyanennyi robbanómotoros autó forgalomba helyezéséhez képest. A Toyota Motor Corp. hibrid elektromos (HEV), plug-in hibrid elektromos (PHEV), hidrogén-üzemanyagcellás elektromos (FCEV) és akkumulátoros elektromos (BEV) autókat gyárt, összesen 35 féle Toyota és Lexus modellt.A Toyota „Környezetvédelmi Kihívás 2050” elnevezésű terve 2030-ra évi 5,5 millió alternatív hajtású autó értékesítését irányozza elő. Ennek keretében a 2020-as évek elejére tíz akkumulátoros elektromos (BEV) modellt mutat be, 2025-től pedig minden egyes modelljének lesz már elektromos hajtással ellátott változata is.

Enyhén romlott a helyzet

Ami az Európában legyártott új autók átlagos károsanyag-kibocsátását illeti, az elmúlt év nem volt épp a legkedvezőbb – az érték éves szinten először emelkedett kilométerenként 0,3 grammal 118,1 grammra. Erre az utóbbi tíz évben egyszer volt példa. Ennek okát a felmérés készítői abban látják, hogy rohamosan megugrott az érdeklődés az SUV modellek iránt. Az utóbbi években szinte minden autómárka, a Škodától egészen a Rolls-Royce-ig belépett ebbe a szegmensbe s piacra dobta saját szabadidős terepjáróját.

A dízelmotorok alternatívái lehetnek a hibrid motorok, amelyek az elektromos hálózattól függetlenül tölthetők, persze hatótávolságuk lényegesen rövidebb. Az utóbbi években épp a dízelmotorok járultak hozzá a leginkább a légkörszennyezéshez.

Országos bontás

A Jato Dynamics felmérésében szereplő 23 európai ország közül a Norvégiában közlekedő autók szennyezik a legkevésbé a légkört. Nem árt megjegyezni, hogy ez a skandináv ország éves szinten 10,1 százalékkal csökkentette az új autók átlagos károsanyag-kibocsátását; ez az érték jelenleg 83,6 gramm kilométerenként. Norvégia ugyanakkor a hibrid és elektromos autók eladásában is úttörőnek számít Európában, mivel az országban tavaly eladott összes autó több mint fele volt alternatív meghajtású modell.

A felmérésben Norvégiát követi Portugália (104,2 g/km), Dánia (108 g/km), Görögország (108,6 g/km) és Hollandia (109 g/km). A 25 figyelt országból 15-ben emelkedett az átlagos károsanyag-kibocsátási érték, Szlovákia nem szerepel a felmérésben.