A Škoda Fabia Scoutline közel, de mégis messze van a tereptől

A Škoda kínálatából az extra felszereléssel rendelkező modellek sem hiányoznak, most az egyszer a terepruhába öltöztetett Fabia ScoutLine-t próbáltam ki. A járgány mutatósabb, de a Fabiában tapasztalt hibákat ebben az esetben sem sikerült eltávolítani.

A Fabia ScoutLine már első ránézésre különbözik a klasszikus modelltől, a változások jelentős része viszont az optikai dizájnelemkben rejlik. Milyen kevés elég ahhoz, hogy az autó még szebb legyen. Új lökhárítók, a karosszéria alján végigfutó fekete matt védőbetétek, ezüst külső tükörházak, vagy alsó védőbetétek.

Dinamikus, takarékos

A ScoutLine kivitelezés, csak a kombi változatban elérhető, a motorházban két dízeles és három benzines erőforrás lehet, az 1,0 MPI (55 kW) motort beleértve. Tesztre a legerősebb benzines 1,2 TSI erőforrást kaptam meg, 81 kW teljesítménnyel. A hatfokozatos manuális váltónak köszönhetően az autóval dinamikusan és aránylag takarékosan lehet vezetni. Egy hét alatt kerek ötliteres átlagot sikerült elérnem.

A modell Style Plus csomagot is kapott, amely egyebek mellett sötétített hátsó ablakokat, négy hangfallal rendelkező Škoda Surround audiorendszert, s fűtött elülső üléseket tartalmaz. Az autóban Bolero multimédia rendszer volt hatcollos érintőképernyővel.

Amit máig nem tudtam megszokni, az a Fabia túlzottan szűk visszapillantó tükre. Elég, hogy kicsit más pozícióba ülök az autóba, s az út helyett már csak a hátsó üléseket látom. A tükör gyakori beállítása pedig nem tartozik a kedvenc foglalkozásaim közé. Értem, hogy a tükröt a szűk és dinamikus vonalvezetés jegyében tervezték, ám ebben az egy esetben szerintem inkább a praktikusságot kellett volna szem előtt tartani.

A következő fájó pont számomra a váltókar, amely az én ízlésemhez képest túl hátra került, így a sebességfokozatok váltogatása eléggé kényelmetlen.

Összegezve és aláhúzva

Az alapkérdés, hogy megvegyük-e vagy sem? Kétség nem fér hozzá, hogy a Fabiának nagyon sok rajongója van, amit elvégre az eladási mutatók is igazolnak.

Tény, hogy bizonyos kivitelezései valamivel drágábbak a konkurenciánál, viszont csak minimálisan. Ha a végösszegbe a kiegészítő felszerelés árát és tartalmát is beleszámítjuk, akkor nemegyszer a konkurenciánál is kedvezőbb összeget kapunk. Az extrafelszerelésért viszont a Škoda nem kis összeget szokott elkérni. A ScoutLine esetében – tehát csak a kombi változatról beszélünk – két felszerelési szintből választhatunk: Ambient ScoutLine és Style ScoutLine. Ehhez még különböző extrák is rendelhetők, s bár én rendszerint az autóknál csak a minimális és elkerülhetetlen kiegészítők híve vagyok, ebben az esetben talán szabadon engedném a fantáziámat.

Persze a nosztalgiatényezőről sem szabad megfeledkezni. Nekem világ életemben Fabiám volt, s a legújabb generáció mérföldekre van az előzőtől. Mivel megszoktam ezt a modellt, méreteiben ideális városi autó, ha lecserélhetném a régit újra, bármikor megtenném – csak ne lopnák annyira. A ScoutLine változatát is megvenném, minimum azért, mert jól néz ki és mutatósabb, mint az alapmodell. Még akkor is tetszik, ha a terepképességei csak optikai szinten maradnak, a 4x4 meghajtás a Fabiában egyelőre nem elérhető.