A Ford válasza az SUV-inváziór

A kompakt SUV-ok piacán nagy a tolongás. A VW kirukkolt a Touareg kistestvérének számító Tiguannal, az Audi szintén fellebbentette a fátylat a Q5-ösről, de ott az Opel Antara, a Chevrolet Captiva, a Nissan Qashqai, a Citroe#n C-Crosser, a Peugeot 4007, a Renault Koleos… A Ford válasza erre a tavalyi párizsi autószalonon kiállított Iosis X tanulmánymodell szériagyártású változata, amely minden szögből olyan, mint egy ugrásra kész ragadozó. A marketingesek szerint ez a Ford új „kinetikus dizájnja“. Stefan Lamm fődizájner állítja, hogy már a Galaxy, az új Mondeo, az S-MAX és a C-MAX is ezt a formavilágot idézi. A névválasztásnál nem a kézenfekvő X-MAX mellett döntöttek (picit ostobán is hangzott volna), hanem új nevet kerestek. ĺgy lett Kuga, vagyis Cougar, fonetikusan, amerikai tájszólással.

A futurisztikus megjelenésű Iosis X tanulmány külső megjelenéséből sok elemet megtartottak, de a sorozatra érett Kuga „földibb“ megjelenést, egyedi arcot kapott. A nyuszifülszerű viszszapillantó tükröket emberibb helyre tették, az Iosis X első légbeömlői kisebb hangsúllyal kerültek át a Kuga lökhárítójára és helyükre kerültek a Focus-os ködlámpák is. A sárvédőbe süllyesztett fényszóróknak viszont – igen előnyösen – a Kugán egy újabb ívet adtak.

A 4,5 méter autó állandó összkerékhajtású, de csak fronthajtással is megvásárolható lesz. A kétféle hajtáslánc kezdetben csak egyetlen motorhoz kapcsolódik; igaz ez a Ford többi modelljében jól bevált és nagyon takarékos, 2,0 literes, 136 lóerős, Duratorq TDCi közös csöves befecskendezésű dízelmotor. A sebességváltók terén is hasonló a helyzet: az első hullámban csak hatfokozatú kézi váltót rendelhetünk. A Kuga kizárólag az európai piacra készül, a Ford Saarlouis-i üzemében. A hazai piacon ősztől lesz megvásárolható. (tc, yu)