A vasutaknál péntek 23 órától tartó általános sztrájk óriási károkat okozott magának a közlekedési vállalatnak és még nagyobb veszteségeket a nemzetgazdaságnak. Összeállításunkban a legfontosabb cégeknél felmerült problémákat tekintjük át.
Milliárdokra rúg az összkár
A pozsonyi Volkswagen autógyár máris megegyezett az osztrák és a cseh vasúttársasággal a kész gépkocsik elszállításáról. A vágsellyei Duslo vegyi művek helyzete kritikus, mára gyakorlatilag felélte tartalékait, a leállás több 10 millió korona kárt okozna. A párkányi Kappa pa-pírgyár szinte teljes mértékben az Ukrajnából és Csehországból érkező vasúti nyersanyagszállítmányokra szorul, ráadásul exportja, ami teljes termelésének több mint 80 százaléka, szintén vasúton hagyja el az országot. „Még 3-5 napra elegendő nyersanyagunk van, ezután valós fenyegetéssé válik a termelés leállítása” – mondta tegnap Kiss Róbert, a cég szóvivője. A garamszentkereszti alumíniumkohó alapanyaga 3 napra elegendő, azonban ha a folyamatos üzemelésű kohókat ezt követően le kellene állítani, akkor az újraindítás költségei a 3 milliárd koronát is elérhetik, emellett legalább 700 főt átmenetileg el kellene bocsátani. A rózsahegyi SCP papírgyár előzetes adatai szerint 4 napi kiesés 96 millió korona, 10 napi kiesés pedig 240 millió korona veszteséget okoz, s az sem kizárt, hogy mától leáll a termelése. A zsolnai Tento papírgyárban 4 napi leállás 60, 10 napos leállás pedig 150 millió kárt jelent, tartalékai korlátozottak. A púchovi Continental Matador gumiabroncsgyárban a veszteségek 40, illetve 100 millió korona kiesést jelentenek, a cég komolyabb tartalékokkal nem rendelkezik.
A kassai US Steel acélmű vasárnap három szerelvénnyel kapott utánpótlást, azonban ez messze nem fedi a szükségleteket, hiszen a 3 napos raktárkészlettel rendelkező cég termelésének 86 százalékát vasúton szállítják. Valamelyest javít a helyzeten az a tény, hogy az ukrán hálózatra csatlakozó széles nyomtávú vasút jelenleg üzemel. A Szlovák Villamos Művek úgy tájékoztattak, hogy amennyiben a sztrájk hat napnál tovább tart, akkor két széntüzelésű hőerőművet, a nyitranovákit és a vajánit le kellene állítani. Ennek az állításnak némileg ellentmond Milan Fedorco, a vajáni erőmű igazgatója, aki szerint 300 ezer tonna szenük van raktáron, ami 150 ezerrel haladja meg a normális szintet, ráadásul a szükséges adalékanyagaik is legalább 1 hónapig kitartanak. A vasúti közlekedés leállásához kötődik az a hír, amely szerint a közlekedési tárca több engedélyt adott ki a kamionnal szállító fuvarozóknak, hogy legalább részben kielégítsék a stratégiai vállalatok igényeit. Ezzel párhuzamosan a rendőrség lehetővé tette, hogy vasárnap a 7,5 tonnánál nehezebb közúti járművek is közlekedhessenek. (shz, t)
A vasúti sztrájk által okozott becsült károk
A vállalat neve 4 nap leállás 10 nap leállás
Podbrezovái Vasmű 2 millió több 10 millió
Slovnaft 320 800
Garamszentkereszti alumíniumkohó – 3 milliárd
SWEDWOOD fafeldolgozó 14 35
Rózsahegyi papírgyár 96 240
Zsolnai Tento papírgyár 60 150
Zsolnai Aquachemia 22 55
Lietavská Lúčka-i cementgyár 10 25
Continental Matador abroncsgyár 40 100
Az adatok millió koronában értendők, kivéve az alumíniumkohót
(Forrás: Szlovák Vasutak, TASR)
Támogassa az ujszo.com-ot
A támogatásoknak köszönhetöen számos projektet tudtunk indítani az utóbbi években, cikkeink pedig továbbra is ingyenesen olvashatóak. Támogass minket, hogy továbbra is függetlenek maradhassunk!
Kérjük a kommentelőket, hogy tartózkodjanak az olyan kommentek megírásától, melyek mások személyiségi jogait sérthetik.