Milliárdokra rúg az összkár

Pavol Prokopovič közlekedési miniszter szerint a teljes munkabeszüntetés a Szlovák Vasúttársaságnak 24 óránként legalább 65 millió, a Szlovák Vasutaknak pedig 25 millió korona kárt okoz, ami azt jelenti, hogy a hétfőt is beleszámítva eddig legkevesebb 270 millió korona közvetlen veszteség keletkezett a vasútnál. Az igazi károk azonban azoknál a nagyvállalatoknál halmozódnak fel, amelyek energia- és exportigényük miatt szinte teljes egészében a vasúti szállítástól függnek. A Slovnaft kőolaj-finomító és –forgalmazó a napi veszteségét 80 millió koronára taksálja – közölte Ľubomír Žitňan, a cég szóvivője. Ha a sztrájk elhúzódik, akkor a vállalat fokozatosan csökkenti termelését, 10 nap után pedig leáll. A finomító vasárnaptól Kelet- és Észak-Szlovákia benzinkútjaiba tartálykocsikkal szállítja az üzemanyagot, a Magyarországra, Ausztriába és Lengyelországba tartó exportja pedig már leállt.

A pozsonyi Volkswagen autógyár máris megegyezett az osztrák és a cseh vasúttársasággal a kész gépkocsik elszállításáról. A vágsellyei Duslo vegyi művek helyzete kritikus, mára gyakorlatilag felélte tartalékait, a leállás több 10 millió korona kárt okozna. A párkányi Kappa pa-pírgyár szinte teljes mértékben az Ukrajnából és Csehországból érkező vasúti nyersanyagszállítmányokra szorul, ráadásul exportja, ami teljes termelésének több mint 80 százaléka, szintén vasúton hagyja el az országot. „Még 3-5 napra elegendő nyersanyagunk van, ezután valós fenyegetéssé válik a termelés leállítása” – mondta tegnap Kiss Róbert, a cég szóvivője. A garamszentkereszti alumíniumkohó alapanyaga 3 napra elegendő, azonban ha a folyamatos üzemelésű kohókat ezt követően le kellene állítani, akkor az újraindítás költségei a 3 milliárd koronát is elérhetik, emellett legalább 700 főt átmenetileg el kellene bocsátani. A rózsahegyi SCP papírgyár előzetes adatai szerint 4 napi kiesés 96 millió korona, 10 napi kiesés pedig 240 millió korona veszteséget okoz, s az sem kizárt, hogy mától leáll a termelése. A zsolnai Tento papírgyárban 4 napi leállás 60, 10 napos leállás pedig 150 millió kárt jelent, tartalékai korlátozottak. A púchovi Continental Matador gumiabroncsgyárban a veszteségek 40, illetve 100 millió korona kiesést jelentenek, a cég komolyabb tartalékokkal nem rendelkezik.

A kassai US Steel acélmű vasárnap három szerelvénnyel kapott utánpótlást, azonban ez messze nem fedi a szükségleteket, hiszen a 3 napos raktárkészlettel rendelkező cég termelésének 86 százalékát vasúton szállítják. Valamelyest javít a helyzeten az a tény, hogy az ukrán hálózatra csatlakozó széles nyomtávú vasút jelenleg üzemel. A Szlovák Villamos Művek úgy tájékoztattak, hogy amennyiben a sztrájk hat napnál tovább tart, akkor két széntüzelésű hőerőművet, a nyitranovákit és a vajánit le kellene állítani. Ennek az állításnak némileg ellentmond Milan Fedorco, a vajáni erőmű igazgatója, aki szerint 300 ezer tonna szenük van raktáron, ami 150 ezerrel haladja meg a normális szintet, ráadásul a szükséges adalékanyagaik is legalább 1 hónapig kitartanak. A vasúti közlekedés leállásához kötődik az a hír, amely szerint a közlekedési tárca több engedélyt adott ki a kamionnal szállító fuvarozóknak, hogy legalább részben kielégítsék a stratégiai vállalatok igényeit. Ezzel párhuzamosan a rendőrség lehetővé tette, hogy vasárnap a 7,5 tonnánál nehezebb közúti járművek is közlekedhessenek. (shz, t)

A vasúti sztrájk által okozott becsült károk

A vállalat neve 4 nap leállás 10 nap leállás

Podbrezovái Vasmű 2 millió több 10 millió

Slovnaft 320 800

Garamszentkereszti alumíniumkohó – 3 milliárd

SWEDWOOD fafeldolgozó 14 35

Rózsahegyi papírgyár 96 240

Zsolnai Tento papírgyár 60 150

Zsolnai Aquachemia 22 55

Lietavská Lúčka-i cementgyár 10 25

Continental Matador abroncsgyár 40 100

Az adatok millió koronában értendők, kivéve az alumíniumkohót

(Forrás: Szlovák Vasutak, TASR)