Egyelőre 1:0 a RegioJet javára

Az állami tulajdonú személyszállító vasúttársaság (ŽSSK), vagyis gyakorlatilag a Fico-kormány közlekedési minisztériuma úgy döntött, hogy megszünteti InterCity (IC) vonatjait, elébe menve annak, hogy a RegioJet vezetője, Radim Jančura beváltsa fenyegetését és visszahívja társasága vonatait a Pozsony–Kassa vonalról. 

A lépés sokakat meglepett, és joggal. Mégiscsak a ŽSSK „zászlóshajóiról”, a legszínvonalasabb, leggyorsabb járatairól van szó, amelyek 1993 óta közlekedtek a főváros és Kassa között. Ráadásul, a RegioJet megjelenésekor presztízskérdést csináltak abból, hogy igenis állni fogják a versenyt: ennek érdekében az IC-szerelvények „ráncfelvarráson” estek át. A mostani szégyenteljes visszavonulás gyakorlatilag azt demonstrálja, hogy az állam képtelen versenyezni a magánszektorral, vesztett és kész. 

A döntés maga azonban teljesen racionális, legalább három szempontból. 

Először is, Počiatek közlekedési miniszter tisztában van azzal, hogy a RegioJet távozása a választások előtt nagyon rosszul jött volna, mert komoly támadási felületet adott volna a kormány ellen. 
Másodszor, közismert Jančura konfrontatív stílusa, nem rest óriásplakátokon korrupcióval vádolni a megyei elnököket, mert nem adtak neki engedélyt a Pozsony–Nyitra–Besztercebánya autóbuszjárat beindítására. Most ennél is jobban betarthatott volna a Smernek, a választási kampány kellős közepén. 

Harmadszor, a ŽSSK maga is elismerte, hogy az IC-k veszteségesek voltak, egy amúgy is veszteséges állami cégnél ezt csak adófizetői pénzből lehet kompenzálni, az uniós szabályok szerint viszont ez versenyellenes, tiltott állami támogatás. Röviden, ha Jančura perelt volna, minden bizonnyal nyer, az állam meg kártérítést fizet. 

Az új helyzetben úgy tűnhet, hogy – egy rövid, és torz versenyhelyzetet követően – az állami monopóliumot egy magán váltja fel, bizonyára árat is emel idővel, de a helyzet nem ilyen egyszerű. 
A Pozsony–Kassa vonalon ezután más magántársaságok is megjelenhetnek. Ez lenne az ideális, de ellene hat, hogy az állam által kialakított torz verseny részben megmarad. A ŽSSK gyorsvonatjai, amelyek állami dotációból (az adófizetők pénzén) ingyen fuvarozzák a nyugdíjasokat és a diákokat, ugyanis továbbra is megmaradnak ezen a vonalon is. Sőt, valószínű, hogy a visszavont IC-ket pontosan e gyorsvonatok bővítésére is fel fogják használni. Ehhez jöhetnek még a Fico által a harmadik szociális csomagban beharangozott ingyenbuszok. Ha a kormány újrázni tud a választásokon, akkor minden bizonnyal marad a háború, de ezúttal kivételesen nem egy meghunyászkodó, háttéralkukat kereső, korrumpálható fél áll az állammal szemben, hanem a konfrontációt bátran vállaló „tökös gyerek”. 

A szerző a Comenius Egyetem politológia tanszékének oktatója és a Híd frakcióvezetőjének gazdasági tanácsadója