Csődvédelem alatt a SkyEurope

ÖSSZEFOGLALÓ

Csődvédelembe menekült a SkyEurope diszkont légitársaság, egy szlovák bíróságtól kérték, hogy hitelezőitől védetten tudját átszervezni a céget. A SkyEurope önként döntött így, a csődvédelem ugyanis elegendő időt enged ahhoz, hogy átszervezzék a légitársaságot – nyilatkozta a cég szóvivője a szlovák hírügynökségnek. Az átszervezés célja, hogy a társaságot vonzóbbá tegyék új befektetők számára. Tomáš Kika szóvivő azt is hangsúlyozta, hogy a csőd nem érinti sem a menetrendszerű, sem a charter járatokat.

A társaság közleménye szerint az eljárás védelmet nyújt a hitelezőkkel szemben, és nagyban hasonlít az amerikai csődtörvény 11. fejezetében leírt, Chapter 11 néven ismert reorganizációs csődvédelemhez. Ezt a megoldást jellemzően akkor választják bajba jutott cégek, ha bíznak abban, hogy az újjászervezés után folytatni tudják tevékenységüket. Így volt ezzel több amerikai légitársaság is, amelyek a csődvédelem alatt újjá tudták szervezni a társaságot, később flottabővítéssel tettek pontot a nehéz időszak végére.

Még nem termelt nyereséget

Ám a SkyEurope esete más, hiszen a szlovák fapados eddig még nem termelt nyereséget, és kérdés, hogy egy ilyen időszakban, amikor a legnagyobb társaságok is veszélyben vannak, van-e esély a túlélésre.

A járatokat, munkahelyeket egyelőre megtartják, a szállítók kifizetése sincs veszélyben az eljárás végéig. A SkyEurope közleménye szerint az átszervezésről végzett hivatalos szakértői vizsgálat pozitív eredményt hozott. A pozsonyi központú légitársaság a 2008-as üzleti évet minden korábbinál nagyobb, majdnem kétmilliárd koronás veszteséggel zárta. Az idei első negyedévben 31,9 millió euró adózás utáni veszteséget szenvedett el. Egy évvel korábban 28,5 millió euró volt a veszteség. Idén március végére a cég saját tőkéje mínusz 97,5 millió euróra fogyott a tavaly márciusi mínusz 38,6 millió euróról. Tavaly októberben egy amerikai kockázatitőke-befektetési alap, a York Capital Management mentette meg az összeomlás közelében álló SkyEurope-ot. A York lett a társaság legnagyobb tulajdonosa 29,9 százalékos részesedéssel. Jason Bitter, a diszkont légitársaság vezetője június elején bejelentette: húszmillió eurós tőkeinjekcióra van szükség. Erről három befektetői társasággal tárgyalnak, amelyek közül kettő a közép-európai térségből való. Azt is jelezték, hogy a gazdasági válság jelentősen érinti őket, flottájukat is csökkenteniük kellett, 15 gépes flottájuk 5 gépre csökkent. Akkor még azt mondták, hogy a nehézségek ellenére az üzlet jól halad.

Mi lesz az utasokkal?

A csődvédelem a gyakorlatban annyit jelent, hogy levegőhöz juthat a társaság, nem kell attól tartania, hogy folyamatosan végrehajtókkal fenyegessenek azok, akiknek jelentős összegekkel tartozik. Ugyanakkor azt is jelenti, hogy egyelőre esélye sincs arra, hogy hitelhez jusson, azaz szinte csak a meglevő készpénzkerettel gazdálkodhat. Várhatóan a reptereken nem kap hitelre üzemanyagot, és kérdés, lesz-e minden landolás után annyi készpénz a személyzetnél, hogy azonnal fizetni tudjon.

Ha ez a forgatókönyv valósulna meg, akkor szinte biztosra vehetjük a kezdeti járattörléseket, a késéseket és a végső búcsút. Nem véletlen, hogy a légitársaság szinte naponta kínálja a csábítóbbnál csábítóbb ajánlatokat, kedvezményes árú jegyeket, hiszen nagy szükségük van a készpénzre. Figyelmeztető jel, és a társaságon belüli bizonytalanságra utal az is, hogy még mindig nem lehet a téli járatokra jegyet foglalni, holott az eddigi években ezeket a jegyeket már márciusban meghirdették. Aki már megvette a jegyet a légitársaság valamelyik járatára, annak nem marad más hátra, mint bízni, hogy az addigi időszakot túléli a légitársaság, és eljut a célállomásra. (szl, mti, i)