Nem tetszett az átszállásos változat

Nyitra. Egyelőre semmi sem lesz a városi tömegközlekedés átszervezéséből, a polgármester által támogatott koncepciót tegnap egyetlen képviselő sem szavazta meg.

Ferdinad Vítek egy pozsonyi ügynökséggel dolgoztatta ki azt a tervezetet, amely alapján az utasok csak töbszöri átszállással juthattak volna el a város távolabbi pontjaira. Bár az ügynökség szerint a járatszámcsökkentés és az átszállási csomópontok meghatározása nemcsak a városnak, hanem az utasoknak is jelentős megtakarítást hozna, a városi tömegközlekedést üzemeltető Szlovák Autóbusz-közlekedési Vállalat (SAD) – Nyitra igazgatója, Ján Vrba megvalósíthatatlannak tartotta az ötletet. Véleménye szerint az átszállások kényelmetlenné, bonyolulttá tették volna az utazást; nem lehetett előre tudni, mekkora tömegek várakoznának a csomópontokon, ráadásul a városnak az év végéig érvényes szerződése van az önkormányzattal.

Végül a városatyák az SAD szakemberei által kidolgozott tervezetet fogadták el, ennek értelmében július elsejétől kisebb változások várhatók. „A nyári szünetben harminc százalékkal csökkentjük a járatok számát. Ez jelentős megtakarítást hoz majd, de támogatás nélkül nem tudom elképzelni a helyi tömegközlekedést” – mondta Vrba.

A polgármester ellenben azzal érvel, hogy a 2005-től érvényes törvény alapján a városok csak az állami költségvetésben meghatározott összegig támogathatják a helyi közlekedést, a büdzsében azonban nincs ilyen tétel. „Megváltoztatandó a törvény, vagy olyan forgalmazót kell keresni, aki képes veszteség nélkül szállítani az utasokat” – ragaszkodott az elképzeléséhez Vítek.

Az SAD igazgatója egyetért azzal, hogy 2006 januárjától gyökeresen meg kell változatni a menetrendet, de a konkurenciától nem tart. „Ha az önkormányzatnak lesz megvalósítható elképzelése, írjon ki pályázatot. Nyitrán naponta 76 busz van forgalomban, egynek az ára öt és fél millió korona, ezért nem tudom, melyik hazai fuvarozó cég tudna megfelelni ennek a feltételnek. Ráadásul egy buszban egyszerre kilencven utasnál több nem lehet, tehát a járatszámcsökkentés is csak bizonyos határig képzelhető el. Ha e keretek között, és az engedményes jegyek biztosításával valaki kiegyensúlyozott költségvetést képes garantálni a városi tömegközlekedésben, az varázsló” – szögezte le Vrba.