Időjegyeket vezetnek be a kelet-szlovákiai elővárosi közlekedésbe

A két megyei önkormányzat, amelyek a közforgalmú autóbusz-közlekedés megrendelői, zónákra osztott tarifát készítenek elő. A KSK tájékoztatása szerint a cél a tömegközlekedéssel való utazás egyszerűbbé és gyorsabbá tétele. „Az új tarifa legnagyobb előnye, hogy az útvonaltól függetlenül közvetlenül vagy átszállással azonos áron lehet utazni. Emellett tervezzük az elővárosi buszjáratokban az előre fizetett időjegyek, azaz a napi, havi, negyedéves, féléves és éves jegyek bevezetését. Ezzel igyekszünk azoknak a rendszeres utasoknak a kedvébe járni, akik a tömegközlekedést napi szinten használják iskolába vagy munkába jutáshoz. Nem utolsó sorban ezek a változások a tömegközlekedéssel való utazás sebességére is hatással lesznek” – tolmácsolta lapunknak Rastislav Trnka kassai megyeelnök szavait Katarína Strojná szóvivő. 

A kilométerektől függően 

Mint kiderült, az IDS Východ közgyűlése az elővárosi buszközlekedésben jelenleg kilométertarifa van érvényben. A jegy ára a megtett kilométerek számától függ, az új tarifa bevezetésével azonban a megtett zónák száma alapján lesz kiszámolva. A két  kelet-szlovákiai megye a zónatarifát a jövő év első felében szeretné bevezetni, az IDS Východ társaság javaslata alapján, amelynek mindkét megye alapító tagját képezi. „Sikernek tartom, hogy elindíthatjuk a tömegközlekedés-szervező projekt tevékenységét, és ezáltal számos fontos lépést teszünk az integrált közlekedési rendszer bevezetése felé. A közös közlekedési menetrend formájáról, a fuvarozókkal kötendő jövőbeni szerződések egységes megfogalmazásáról és a közlekedési szolgáltatási normákról van szó, amelyet a régióban már több kísérleti vonalon sikerült működésbe hoznunk. Az új díjszabás bevezetésével kapcsolatban a járatok keresésének és a menetjegyek megvásárlásának új módjait is előkészítjük, konkrétan mobilalkalmazáson vagy mobilfizetésen keresztül” – jelentette ki Milan Majerský, az Eperjes Megyei Önkormányzat elnöke. 

Több szakaszban 

Az új díjszabást az első szakaszban az elővárosi autóbusz-közlekedésben fogják alkalmazni. A megyei önkormányzatok azzal számolnak, hogy ha beválik a rendszer, akkor a későbbiekben kiterjesztik az egyéni városi közlekedésre és a vasúti közlekedésre is. A tarifaváltozások mellett az IDS Východ azt is tervezi, hogy új munkahelyeket hoz létre az elemzési tevékenységekhez és a forgalmi modellezéshez. Ennek fő feladata a két település fenntartható mobilitási tervei keretében kidolgozott közlekedési modellekkel és fokozatosan a két regionális város közlekedési modelljeivel való együttműködés lesz. A jelenlegi tervek szerint 2025-ben az Integrált Közlekedésszervezőnek Eperjes és Kassa számára is tevékenységet kell biztosítania. Míg Eperjes idén szeptemberben csatlakozott partnerként az IDS Východ-hoz, addig Kassa az elkövetkezendő napokban teszi meg ugyanezt a lépést.