Spanyol vonatbalesetet – Eredetileg automata fékrendszert terveztek a szakaszra

Az Adif elnökét és a spanyol vasúttársaság, a Renfe vezetőjét, Julio Gómez-Pomart mintegy ötórás vita keretében hallgatta meg a parlament fejlesztési bizottsága a Santiago de Compostella közelében történt szerencsétlenségről.     "A vonalat eredetileg a szuperexpressz számára előírt normák szerint akarták megépíteni, és az ERMTS-nek (Egységes Európai Forgalomirányítási Rendszer) megfelelő automata fékrendszerrel ellátni. Ez utóbbi automatikusan lefékezi a vonatot, ha a mozdonyvezető nem tartja be az engedélyezett sebességet.     Végül az ASFA hagyományos rendszer mellett maradtak, amely szintén automatikus fékezést biztosít, de csak 200 kilométer/órás sebesség felett.     A Renfe elnöke a The Guardian tudósítása szerint arról is beszámolt, hogy a cég megkezdte a biztonsági előírások felülvizsgálatát.     "Eltökéltek vagyunk, hogy rájöjjünk, mi okozta a balesetet, és tovább javítjuk a spanyol vasúthálózat biztonságát" – idézte a brit lap internetes változata a naponta 4700 vonatot üzemeltető és 1,6 millió utast szállító vasúttársaság elnökét.      Ana Pastor spanyol fejlesztési minisztert pénteken hallgatják meg a képviselők a balesetről és biztonsági feltételekről.     A veszélyes kanyarban, Santiago de Compostellától négy kilométerre történt balesetben 79-en haltak meg, és közel 180-an sebesültek meg.http://www.theguardian.com/world/2013/aug/08/spanish-railway-safety-review